Летящее крыло - старая конструкция, но аэрокосмические инженеры НАСА считают, что это может быть именно то, что нужно авиационной отрасли. Если этот дизайн соответствует амбициям разработчиков, он может открыть новый класс самолетов, который будет тише и потреблять меньше топлива.
20 июля 2007 года самолет с размахом крыльев с дистанционным управлением (6,4 метра) взлетел из исследовательского центра НАСА Dryden Flight. Он поднялся на высоту 2286 метров (7500 футов), а затем снова приземлился через 31 минуту.
X-48B был разработан и построен фантомным заводом Boeing, чтобы помочь инженерам исследовать динамику полета этой формы самолета. Вместо традиционного фюзеляжа и крыльев, X-48B выглядит как летающее крыло, которое плавно вписывается в широкий, плоский, бесхвостый фюзеляж. Смесь между крылом и фюзеляжем дает воздушному судну дополнительный подъем и меньшее сопротивление по сравнению с круглым фюзеляжем.
Приводят в движение три турбореактивных двигателя. Это шкала 8,5%, которая позволяет самолету летать на высоте до 3000 метров (10000 футов) и развивать скорость до 220 км / ч (138 миль в час). Двигатели установлены высоко на задней части фюзеляжа, что делает его более тихим как внутри, так и на земле.
НАСА планирует еще 25 испытательных полетов с X-48B для сбора данных в ходе медленных маневров. Затем они могут использовать прототип, чтобы увидеть, действительно ли он тихий и как он работает на трансзвуковых скоростях.
Первоисточник: пресс-релиз НАСА
