Джон Янг, девятый человек на Луне, летал на трех программах НАСА: Близнецы, Аполлон и космический челнок.
(Изображение: © NASA)
Джон Янг был астронавтом НАСА. Впервые он стал космонавтом, когда в агентстве летали космические капсулы для двух человек. Он ушел, когда агентство летало на космическом шаттле. В промежутке он совершил шесть космических миссий - первым, кто сделал это.
За десятилетия, проведенные в агентстве, Янг наметил несколько вех. Он дважды добрался до окрестностей Луны и один раз прошел по ней. Он командовал первым полетом космического челнока, а затем снова вернулся в космос, чтобы командовать другим. Его опыт полета охватывал три разные программы: Близнецы, Аполлон и космический челнок.
В 2004 году, проведя впечатляющие 15 000 часов космических полетов за четыре десятилетия, Янг ушел из агентства. Янг умер 5 января 2018 года после осложнений от пневмонии. Ему было 87 лет.
Астронавт Джон Янг, который ходил на Луну и возглавлял 1-ю миссию "Шаттл", умер в возрасте 87 лет
Астронавт Легенда Джон Янг вспомнил в фотографиях
Ранние годы
Джон Уоттс Янг родился 24 сентября 1930 года в Сан-Франциско, штат Калифорния. Когда ему было 18 месяцев, родители Юнга переехали сначала в Джорджию, а затем в Орландо, штат Флорида, где он посещал начальную и среднюю школу.
Янг получил степень бакалавра наук в области авиационной техники в Технологическом институте Джорджии в 1952 году.
После окончания учебы он поступил на военно-морской флот США, служа на эсминце «USS Laws» в Корейской войне, а затем начал летную подготовку, после чего был назначен в истребительную эскадрилью на четыре года.
Янг окончил школу летчиков-испытателей военно-морского флота США в 1959 году и служил в военно-воздушном испытательном центре на военно-морской авиабазе Патаксент-Ривер в штате Мэриленд, где проводил оценку систем истребителей Crusader и Phantom. В 1962 году он установил мировые рекорды по времени восхождения на высоту 3000 и 25 000 метров (82 021 и 9 843 футов) в Фантоме F-4.
«Снупи и Чарли Браун обнимаются»
НАСА выбрало Янга астронавтом в сентябре 1962 года, когда программа космического корабля «Меркурий» с одним человеком сворачивалась, а программа Близнецов начиналась. Фактически, Янг полетел первым пилотируемым полетом Близнецов - Близнецами-3 - в 1965 году, перенеся свои навыки летчика-испытателя для выяснения нового космического корабля.
Затем Янг присоединился к Майклу Коллинзу, чтобы провести два рандеву с двумя отдельными целевыми космическими аппаратами Agena в 1966 году, во время Близнецов 10. Работа в непосредственной близости от других космических кораблей была требованием для полетов на Луну, когда два космических корабля должны были состыковаться, чтобы добраться до Луны и вернуться домой.
Этот опыт пригодился для «Аполлона-10» в 1969 году, в котором была показана первая стыковка на орбите между двумя космическими кораблями. Под управлением командного модуля Чарли Брауна Янг успешно присоединился к лунному модулю Снупи, который проводил испытание на посадку в нескольких милях над поверхностью.
"Снупи и Чарли Браун обнимаются!" сказал буйный Том Стаффорд, который командовал Аполлоном 10.
Вождение на луне
Янг возвратился на Луну в 1972 году, во время Аполлона 16. Он командовал научно амбициозным путешествием в высокогорья Декарта, в поисках вулканических пород и некоторых возможных ключей к истории Луны. Он и его товарищи по команде, Чарльз Дьюк и Кен Мэттингли, вернули 200 фунтов. скалы в течение более 20 часов на поверхности.
Янг и Герцог нашли только осадочные породы по пути, которые удивили ученых дома. Несмотря на трудности, мужчины сохраняли чувство юмора. Например, они провели контролируемый, но дикий тест с лунным ровером, скользя по поверхности перед видеокамерой.
«Одна шестая гравитация на поверхности Луны просто восхитительна», - сказал Янг в интервью НАСА в 2006 году. «Это не то же самое, что быть в невесомости, вы знаете. Вы можете уронить карандаш в невесомости и искать его в течение трех дней. В одной шестой гравитации вы просто смотрите вниз, и вот оно».
После Аполлона
В 1974 году Янг был назначен пятым начальником Управления астронавтов, проработав в течение года начальником отделения космического челнока. В течение 13 лет Янг руководил отрядом астронавтов НАСА, наблюдая за экипажами, назначенными на испытательный проект "Аполлон-Союз", на заходы на посадку и на посадку с помощью прототипа корабля "Энтерпрайз", а также на первые 25 миссий космических челноков.
В 1981 году Янг перешел на совершенно другой вид транспортного средства: космический челнок, который действовал и работал больше как самолет, чем космический корабль. Разработка амбициозного автомобиля не обошлась без проблем, как обнаружил Янг и его член команды Роберт Криппен.
«Я помню, как [старший сотрудник НАСА Боб] Гилрут говорил мне, что он будет таким же надежным, как DC-8, и сразу после того, как он сказал, что мы с Крипом каждый раз отправляемся в Рокетдин или где-нибудь, чтобы посмотреть, что происходит, двигатели взрывались. Поэтому я не был уверен, что он будет таким же надежным, как DC-8. Это было очень весело », - сказал Янг.
Янг и Криппен взлетели на космическом шаттле «Колумбия» в апреле 1981 года во время испытательного полета корабля, который никогда прежде не использовался в космосе. Возникли вопросы о том, как будут работать его системы и будет ли сохраняться новая система теплозащитного экрана для повторного входа. Полет прошел успешно.
Все еще со вкусом к космическим полетам, Янг снова вернулся в космос у руля STS-9. Этот полет, как и его последняя миссия "Аполлон", был научно тяжелым. Экипаж впервые управлял экспериментальным модулем Spacelab, проводя часы экспериментов в течение 10 дней. «Миссия вернула больше научных и технических данных, чем все предыдущие миссии« Аполлон »и« Скайлэб », вместе взятые», - заявила НАСА.
После потери космического челнока «Челленджер» и его экипажа из семи человек в январе 1986 года Янг написал внутренние заметки с критикой внимания НАСА к безопасности - тема, которую он отстаивал с тех пор, как летал на Близнецах. Янг выразил беспокойство по поводу давления графика и написал, что другим астронавтам, которые начали выполнять миссии, предшествовавшие злополучной миссии STS-51L, «очень повезло» остаться в живых.
Впоследствии Янг был назначен специальным помощником директора Космического центра им. Джонсона по проектированию, эксплуатации и безопасности до 1996 года, когда он был назначен заместителем директора по техническим вопросам, должность, которую он занимал до своего ухода из НАСА 31 декабря, 2004.
Янг получил множество наград за вклад в освоение космоса, в том числе Почетную космическую медаль Конгресса, медаль за выдающиеся заслуги НАСА, Национальную премию Ротари за космические достижения и шесть почетных докторских степеней. Янг был введен в Национальный авиационный зал славы в 1988 году и Зал славы астронавтов в 1993 году.
В 2005 году он был награжден Послом разведки НАСА, в том числе лунным камнем, который он назначил для показа в Музее естествознания в Хьюстоне, и был удостоен премии космического фонда имени генерала Джеймса Хилла в 2010 году. Флорида Стейт Роуд 423, которая проходит через Орландо, названа Джоном Янгом Паркуэй в его честь.
Размышляя о своем ветеране трех программ, Янг сказал, что роль космонавта не изменилась, хотя технология, безусловно, изменилась.
«Я не думаю, что это что-то изменило», - сказал он в «Хьюстонской хронике» в 2004 году. «Вам просто нужно было изучить множество систем и научиться управлять ими и быть системным человеком. Вот кем мы были. Мы были системами. операторы «.
Дополнительное сообщение Робертом З. Перлманом, редактором collectSPACE.com.
