Впервые за более чем четверть века в космическом сборочном здании НАСА готовится новый космический аппарат. Но будет ли он летать без сильных вибраций, и какой вердикт Комиссия Августина вынесет программе Созвездия? Только время покажет, но на данный момент Ares IX находится на своей полностью собранной высоте 100 метров (327 футов) и является одной из самых больших ракет, когда-либо собранных в Высокой бухте VAB 3. Ares IX конкурирует с высотой программы Аполлона. Сатурн высотой 364 фута. Летные испытания Ares IX в настоящее время запланированы на 31 октября. Ares IX состоит из четырехсегментного твердотопливного ракетного двигателя первой ступени и моделируемой верхней ступени, которая представляет вес и форму Ares 1. ракета и экипаж корабля "Орион". Он будет запущен по суборбитальной дуге в Атлантику для сбора данных о динамике полета и эффективности восстановления парашюта.
Полет беспилотного Ares I-X станет важным шагом в подтверждении того, что конструкция ракеты безопасна и стабильна в полете, прежде чем пилотируемые полеты Ares I начнутся в середине следующего десятилетия.
Но - еще до запуска Ares I-X - будет проведена критическая серия наземных испытаний, чтобы подтвердить, что динамическая реакция транспортного средства будет реагировать на пусковые нагрузки и вибрации так, как предсказывали компьютерные аналитические модели.
«Хотя мы уверены в прогнозируемых результатах модели и моделирования, эти наземные испытания имеют решающее значение, потому что у нас нет опыта запуска ракет, таких длинных и тонких, как Ares IX», - говорит Пол Бартолотта, руководитель по модальным испытаниям Ares IX, который отвечает за руководство Общенациональная испытательная группа НАСА из своего офиса в Исследовательском центре Гленна НАСА, Кливленд, штат Огайо.
Ares I-X имеет высоту и средний диаметр около 4 метров (14 футов) по сравнению с другими ракетами-носителями. Например, Delta IV подобной формы имеет средний диаметр около 5,2 метра (17 футов) и длину 69 метров (225 футов). Saturn V был около 10 метров (33 фута) в среднем диаметре и 111 (363 фута) в длину.
Благодаря своей длинной стройной форме Ares I-X является уникальным с точки зрения динамики полета.
«Мы собираемся встряхнуть автомобиль, чтобы убедиться, что наши конструктивные модели соответствуют фактическим характеристикам автомобиля», - сказал Курт Детвайлер, ведущий системный инженер Ares I-X, базирующийся в НАСА Langley. «Это важно для определения того, как автомобиль будет реагировать во время полета. Если транспортное средство не соответствует аналитической модели, его системы навигации, навигации и управления будут отключены », - добавил он.
Ряд датчиков, стратегически расположенных по всей стопке, будет измерять величину и направление движения, поскольку вибраторы создают случайные нагрузки для определения первых нескольких режимов изгиба ракетного сегмента. Будет проведено сравнение между прогнозируемой и измеренной формами мод для проверки модели динамики полета Ares I-X.
Источники: НАСА на Фейсбуке, НАСА
