С тех пор НАСА объявило, что они создали прототип спорных радиочастот Резонансного Полость Движитель (ака. ЕСТ Drive), любые и все сообщенные результаты были предметом спора. Первоначально любые зарегистрированные тесты были предметом слухов и утечек, результаты были восприняты с понятным скептицизмом. Даже после того, как документ, представленный командой Eagleworks, прошел экспертную оценку, вопросы до сих пор остаются без ответа.
Надеясь решить эту проблему, команда физиков из TU Dresden - известного как SpaceDrive Project - недавно провела независимое испытание EM Drive. Их результаты были представлены на конференции Ассоциации космического движения Франции 2018 года по аэронавтике и космонавтике, и они были не очень обнадеживающими. Короче говоря, они обнаружили, что значительная часть усилий EM может быть связана с внешними факторами.
Результаты их испытаний были опубликованы в исследовании под названием «Проект SpaceDrive - первые результаты на двигателях EMDrive и Mach-Effect», которое недавно появилось в сети. Исследование проводилось под руководством Мартина Таймара, инженера из Института аэрокосмического машиностроения в Дрездене, и в него вошли ученые из Дрездена, Маттиас Кеслинг, Марсель Вайкерт и Максим Монетт.
Напомним, что EM Drive - это концепция экспериментального космического двигателя, которая привлекла внимание космического сообщества много лет назад. Он состоит из полого конуса, изготовленного из меди или других материалов, который отражает микроволны между противоположными стенками полости для создания тяги. К сожалению, эта система привода основана на принципах, которые нарушают закон «Сохранение импульса».
Этот закон гласит, что в системе количество импульсов остается постоянным и не создается и не разрушается, а изменяется только под действием сил. Поскольку EM Drive включает электромагнитные микроволновые полости, преобразующие электрическую энергию непосредственно в тягу, у него нет реактивной массы. Поэтому это «невозможно», насколько обычная физика идет.
В результате многие ученые скептически относились к EM Drive и хотели получить убедительные доказательства того, что он работает. В ответ команда ученых из Лабораторий НАСА Eagleworks начала проводить испытания двигательной установки. Команду возглавлял Гарольд Уайт, руководитель группы по продвижению в инженерном управлении НАСА и главный исследователь лаборатории Eagleworks НАСА.
Несмотря на опубликованный в ноябре 2016 года отчет под названием «Измерение импульсной тяги от закрытой радиочастотной полости в вакууме», команда так и не представила никаких официальных результатов. Это побудило команду во главе с Мартином Таджмаром провести собственный тест, используя двигатель, созданный на основе тех же спецификаций, которые использовались командой Eagleworks.
Короче говоря, прототип команды TU Dresden состоял из конусообразного полого двигателя, установленного внутри высокоэкранированной вакуумной камеры, в которую они затем запускали микроволны. В то время как они обнаружили, что EM Drive испытал тягу, обнаруживаемая тяга, возможно, не исходила от самого двигателя. По существу, подруливающее устройство проявляло одинаковую силу независимо от того, в каком направлении оно указывало.
Это говорит о том, что тяга происходила из другого источника, который, по их мнению, мог быть результатом взаимодействия кабелей двигателя и магнитного поля Земли. Как они заключают в своем докладе:
«Первые измерения проводились с обеими моделями двигателей, которые достигли уровней тяги / тяги к мощности, сопоставимых с заявленными значениями. Однако мы обнаружили, что, например, магнитное взаимодействие кабелей и усилителей по витой паре с магнитным полем Земли может стать источником значительных ошибок для EMDrive. Мы продолжаем совершенствовать наши измерительные установки и разработки двигателей, чтобы окончательно оценить, является ли какая-либо из этих концепций жизнеспособной и может ли она быть расширена ».
Другими словами, таинственный удар, о котором сообщалось в предыдущих экспериментах, мог быть не более чем ошибкой. Если это правда, это объяснило бы, как «невозможный EM Drive» смог достичь небольших количеств измеримой тяги, когда законы физики утверждают, что этого не должно быть. Тем не менее, команда также подчеркнула, что необходимо провести дополнительные испытания, прежде чем EM Drive может быть отклонен или подтвержден с уверенностью.
Увы, кажется, что обещание о возможности отправиться на Луну всего за четыре часа, на Марс через 70 дней и на Плутон через 18 месяцев - и все это без необходимости в топливе - возможно, придется подождать. Но будьте уверены, многие другие экспериментальные технологии проходят испытания, которые могут однажды позволить нам путешествовать в пределах нашей Солнечной системы (и за ее пределами) в рекордно короткие сроки. И дополнительные тесты будут необходимы, прежде чем EM Drive может быть списан как просто несбыточная мечта.
Команда также провела собственное испытание подруливающего устройства с эффектом Маха, еще одной концепции, которую многие ученые считают маловероятной. Команда сообщила о более благоприятных результатах с этой концепцией, хотя они указали, что здесь необходимы дополнительные исследования, прежде чем что-либо будет окончательно сказано. Вы можете узнать больше о результатах тестирования команды для обоих двигателей, прочитав их отчет здесь.
И обязательно посмотрите это видео Скотта Мэнли, который объясняет последний тест и его результаты.
