Люди и скоростные машины собирались уже давно. Потребность в дополнительной скорости заставляет нас экспериментировать. От двух конных колесниц до четырех конных или от галеонов до шхун, мы продолжаем находить способы двигаться быстрее и дальше. Ракетная мощь быстро последовала за появлением самолетов, давая нам свободу от захвата земли. Затем баллистические ракеты направили нас через небольшое трение нашей атмосферы в почти полную пустоту космоса. С каждым появлением новых технологий и скорости были недостатки и ошибки. Колесница колесницы ломает и сваливает водителей на землю. Это может привести к не более чем ушибленное эго. Но когда на ракете выходит из строя резиновое кольцо, результаты оказываются гораздо более катастрофическими. Как ни печально, одна из общих черт человечества - больший интерес к неудачам, чем к успехам. Следовательно, хотя мы совершили много успешных полетов в космос, большинство неудач заинтересуют большинство людей, даже спустя долгое время после события, и именно эта черта рассматривается в этой книге.
Чтобы удовлетворить этот интерес, Ричард Лоуренс составил сборник рассказов, повествований и статей. Они охватывают время от самолетов, использующих ракеты в 1953 году, до запуска миссии Rosetta в 2004 году. Есть Невилл Дюк, ранний рекордсмен скорости полета, который описывает полет ракеты. Чак Йегер дает описание своего первого перехода через звуковой барьер. Базз Олдрин изображает высадку Аполлона-11, в то время как Ловелл перерисовывает свое пребывание в Аполлоне-13. Кроме того, Лоуренс и Брайан Берроу обеспечивают свою собственную передачу времени, когда судно снабжения «Прогресс» врезается в космическую станцию «Мир». Эти и другие в коллекции возвращают к жизни многие из самых запоминающихся кризисов людей и ракетостроения.
В дополнение к самим событиям стили презентаций показывают зрелость технологии. Ранние истории обычно ссылаются только на одного человека, который был полностью интегрирован с ремеслом и часто называл его продолжением себя. Более поздние повествования, в частности очень сухие выдержки из доклада комиссии об авариях в Челленджере и Колумбии, показывают дистанционно управляемый характер полета даже для соответствующих сообщений. Исключения случаются, хотя Джерри Линенгер красноречиво повторяет свои ощущения почти неконтролируемого ужаса, пока болтается в пустоте космоса в конце бума, простирающегося от станции Мир.
При редактировании Ричард Лоуренс выбрал превосходную коллекцию повествований о людях и ракетостроении. Выбирая учетные записи из первых рук или очень удачно размещенные учетные записи из вторых рук, он постоянно размещает читателя непосредственно на мероприятии. Он дает разъяснения, добавляя несколько абзацев перед каждым выбором, чтобы помочь читателю в понимании ситуации. Хотя эти статьи представляют собой весьма поверхностный и несколько негативный взгляд на прогресс человечества в ракетостроении, о чем свидетельствует сенсационный заголовок, тем не менее, многие молодые люди могут быть приятно поражены большей частью эмоциональной доставки. Это за исключением очень сухого и бюрократического стиля выборов для аварий Челленджер и Колумбия. Конечно, есть другие вдумчивые, технически точные и сильно эмоциональные повествования для них.
По многим хорошим и плохим причинам люди довольно часто попадают в опасные ситуации. Возможно, такова природа человечества, чтобы предложить свое исключительное служение для большего блага. В книге под редакцией Ричарда Рассела Лоуренса под названием Исследование космоса и катастрофыЕсть много историй о людях, стремящихся сделать все возможное против некоторых поразительных проблем. И, как часто видели, люди смогли адаптироваться, применять инновационное мышление и успешно реагировать.
Обзор Марка Мортимера
