SpaceX готовится к первому из двух критических тестов на прерывание для капсулы Dragon V2 следующего поколения, рассчитанной на человека, фирмы уже в марте.
Цель пары аварийных испытаний состоит в том, чтобы продемонстрировать возможность спасения экипажа, чтобы спасти жизни астронавтов в случае сбоя ракеты, начиная со стартовой площадки и заканчивая на орбите.
Прошлой осенью космические аппараты SpaceX Dragon V2 и Boeing CST-100 были отобраны НАСА для дальнейшего финансирования под эгидой программы Агентства по коммерческим перевозкам (CCP) в качестве частных космических кораблей, разрабатываемых в мире для доставки астронавтов туда и обратно на Международную космическую станцию (МКС). ).
SpaceX и Boeing планируют запустить первые пилотируемые испытательные полеты на МКС с соответствующими транспортными средствами в 2017 году.
В ходе брифинга 16 сентября 2014 года в Космическом центре им. Кеннеди администратор НАСА Чарльз Болден объявил, что контракты на общую сумму 6,8 млрд. Долл. США были присуждены SpaceX на создание пилотируемого Dragon V2 и Boeing на создание пилотируемого CST-100.
По словам Гвинн Шотвелл (Gwynne Shotwell), президента SpaceX, Гвинн Шотвелл, первый тест на прерывание, включающий тест на прерывание площадки, в настоящее время должен состояться в ближайшее время со стартовой площадки компании на станции ВВС Кейп-Канаверал во Флориде.
«Сначала примерно через месяц прекращается подушка», - сказал Шотвелл во время брифинга для СМИ на прошлой неделе в космическом центре имени Джонсона в НАСА в Хьюстоне, штат Техас.
Инженеры SpaceX уже более года строят испытательный автомобиль для аварийного отключения площадок в своей штаб-квартире в Хоторне, штат Калифорния.
Dragon V2 основывается и значительно модернизирует технологию для начальной грузовой версии Dragon, которая успешно выполнила пять оперативных миссий по пополнению запасов на МКС.
«Нам потребовалось немало времени, чтобы добраться туда, но в этом автомобиле для отмены прокладок есть много замечательных технологий и инноваций», - отметил Шотвелл.
Демонстрация отмены площадки будет проверять способность набора из восьми двигателей SuperDraco, встроенных в боковые стенки экипажа Dragon, оттаскивать транспортное средство от стартовой площадки в смоделированной аварийной ситуации.
Двигатели SuperDraco расположены в четырех реактивных ранцах вокруг основания. Согласно двигателю SpaceX, каждый двигатель может производить до 120 000 фунтов осевой тяги для обеспечения безопасности астронавтов.
Вот видео SpaceX о том, что SuperDraco подвергается горячим испытаниям в Техасе:
Подпись к видео: полная функциональность реактивных ранцев SuperDraco от Crew Dragon, продемонстрированная тестом на горячие выстрелы в Макгрегоре, штат Техас. Кредит: SpaceX
Для целей этого теста экипаж «Дракон» будет сидеть на факсимиле незагруженной части ствола «Дракона». Он не будет загружен на вершину ракеты Falcon 9 для теста сброса площадки.
Второе испытание прерывания включает в себя испытание сброса на большой высоте, запущенное на ракете SpaceX Falcon 9 с авиабазы Ванденберг в Калифорнии.
«Испытание на прерывание в полете [следует] в конце этого года», - сказал Шотвелл.
«Интегрированная система прерывания запуска крайне важна для нас. Мы думаем, что это обеспечивает невероятные функции безопасности для полного прерывания на всем протяжении подъема ».
«Это также позволяет нам достичь конечной цели - полностью двигательной посадки».
Оба теста были первоначально запланированы на 2014 год в рамках предыдущего контракта фирмы CCiCAP на фазу разработки с НАСА, сообщил мне в конце 2013 года генеральный директор SpaceX Элон Маск.
«Если предположить, что все идет хорошо, мы ожидаем, что в следующем году в 2014 году проведем [до] двух тестов на прерывание работы Dragon», - пояснил Маск.
В прошлом году НАСА предоставило SpaceX расширение до 2015 года для обоих испытаний в рамках основных этапов CCXCAP.
SpaceX Dragon V2 запустится на ракете Falcon 9 v1.1, оцененной человеком, из комплекса Space Launch Complex 40 на мысе Канаверал.
«Мы понимаем невероятную ответственность, которую нам дали, чтобы нести экипаж. Мы должны пролететь более 50 Falcon 9 до полета с экипажем », - сказал Шотвелл.
Для выполнения первого пилотируемого испытательного полета на МКС к 2017 году Конгресс США должен согласиться полностью финансировать программу коммерческого экипажа.
«Для этого нам нужно, чтобы Конгресс утвердил полное финансирование программы« Коммерческий экипаж », - сказал Болден на брифинге для СМИ на прошлой неделе.
Серьезные сокращения бюджета Конгрессом вынудили НАСА задержать первые два года полетов первых коммерческих самолетов на МКС с 2015 по 2017 год, а также заставили НАСА платить русским еще сотни миллионов долларов за места экипажей на борту их корабля "Союз" вместо того, чтобы использовать Американские аэрокосмические рабочие.
Следите за новостями Кена о новостях о Земле, планетах и космических полетах.
