С выходом в отставку космического корабля "Шаттл" в 2011 году НАСА стало зависимым от своих российских коллег отправлять и возвращать астронавтов на Международную космическую станцию (МКС). В надежде восстановить внутренние возможности запуска на американскую почву НАСА заключило контракт с такими разработчиками аэрокосмической техники, как SpaceX и Boeing, на разработку космического корабля с экипажем в рамках их Программы коммерческих экипажей (CCP).
После многих лет разработки, Боинг удалось получить их CST-100 Starliner готов к своему первому испытательному полету без экипажа 20 декабря 2019 года. К сожалению, во время полета произошел сбой, который помешал стыковке корабля с МКС. После независимой проверки миссии НАСА и Боинг определили, что 61 корректирующее действие должно быть предпринято до Starliner может снова летать
КалипсоСледует отметить, что он был успешно запущен со станции ВВС Кейп-Канаверал и благополучно добрался до дома (приземлился возле Белых Песков, штат Нью-Мексико), доказав тем самым, что проект является космическим. Однако во время полета на космическом корабле произошла «ошибка синхронизации», из-за которой его двигатели испытывали интенсивный период работы двигателя, который сжигал большую часть топлива космического корабля.
Из-за этого преждевременного ожога диспетчеры полетов решили очистить запланированное рандеву космического корабля с МКС и принести Калипсо дом. После просмотра данных миссии были обнаружены три основные аномалии, которые, как считается, способствовали возникновению ошибки. К ним относятся две ошибки кодирования программного обеспечения, а также неожиданная потеря связи между космосом и землей.
Вскоре после этого была создана совместная группа независимой проверки НАСА-Боинг для расследования этих трех аномалий. В ходе расследования группа определила несколько вопросов - технических и организационных - связанных с работой Boeing. Одновременно НАСА провело обзор своего участия в летных испытаниях и определило несколько областей, в которых они могли бы внести улучшения в отношении своего участия.
Первая аномалия, обозначенная «Таймер истекшего полета (MET)», произошла после отделения космического корабля от ракеты-носителя Altas V. В это время Starliner был запрограммирован на выполнение нескольких маневров, привязанных к таймеру миссии. Из-за ошибки в кодировании Starliner синхронизировал свои часы с ракетой, из-за чего космический корабль думал, что он находится в другой точке миссии после отделения.
Вторая аномалия, «Сжигание утилизации сервисного модуля», произошла во время StarlinerПоследовательность разделения экипажа и служебного модуля. Это ошибка программного обеспечения, что привело Starliner запускать свои корректирующие двигатели в неподходящее время и потреблять слишком много топлива космического корабля. Наконец, что не менее важно, была аномалия «Космическая связь (S / G)», которая не позволяла группе управления полетом своевременно принимать корректирующие меры.
Как установил обзор, возникла проблема «прерывистая прямая связь S / G», которая препятствовала способности команды управления полетом контролировать Starliner во время миссии. Все эти проблемы были определены как представляющие значительный риск для будущих командированных миссий. Всего группа по обзору определила 61 корректирующее и предупреждающее действие для устранения двух программных аномалий, которые были разбиты на четыре категории.
Согласно заявлению, опубликованному в блогах НАСА, они включают в себя:
- Выполните модификации кода: «Боинг» проверит и исправит кодирование истекшего таймера миссии и утилизацию служебного модуля.
- Улучшение целенаправленной системной инженерии: Boeing усилит процесс проверки, в том числе улучшит рецензирование со стороны коллег и контрольных советов, и улучшит обучение по программному обеспечению.
- Улучшить тестирование программного обеспечения: Boeing повысит точность тестирования своего программного обеспечения на всех этапах полета. Это включает в себя улучшенное сквозное тестирование с помощью симуляторов или эмуляторов, достаточно похожих на фактическую систему полета, чтобы адекватно выявлять проблемы.
- Обеспечить целостность продукта: Boeing проверит свое программное кодирование, поскольку изменения в дизайне аппаратных средств внедрены в проект системы.
Группа экспертов по-прежнему расследует неустойчивую аномалию связи космос-земля и выпустит окончательный отчет к концу марта. Тем не менее, они определили первопричину и порекомендовали конкретные усовершенствования оборудования. По всей видимости, эта проблема возникла из-за радиочастотных помех, которые произошли, когда космический корабль ненадолго прошел между двумя другими спутниками.
В дополнение к затронутым проблемам с программным обеспечением группа проверки также выявила организационные проблемы, которые привели к аномалиям. В ответ Boeing объявил, что планирует усовершенствовать процессы тестирования, проверки и утверждения для аппаратного и программного обеспечения, а также вносить изменения с полномочиями своего инженерного совета.
Boeing принял полный список действий и уже приступил к выполнению нескольких указанных действий. Компания также работает над уточнением графика реализации и включением полного списка действий в свои планы. НАСА и Boeing поручили объединенной группе по рассмотрению отслеживать ход и выполнение каждого действия в будущем.
Тем временем НАСА также разработало всеобъемлющий план по улучшению процесса проверки и подтверждения программного обеспечения, а также по улучшению общей системной интеграции системы. Starliner, Агентство также планирует быть более активным, когда речь заходит об отчетах об опасностях, тестовых средах и аудитах, и будет расширять свою поддержку и размещать персонал в команде разработчиков программного обеспечения Boeing.
В то время как НАСА и Боинг предприняли значительные шаги для решения любых технических и организационных проблем, которые, как считается, способствовали частичному отказу в декабре прошлого года, необходимо провести дополнительную работу, прежде чем можно будет запланировать еще один испытательный полет без экипажа. НАСА также планирует провести Организационную оценку безопасности (OSA) культуры рабочего места на Боинге перед любыми будущими испытательными полетами.
В соответствии с процедурными требованиями НАСА НАСА определило испытательный полет Starliner как «ближний вызов высокой видимости». Короче говоря, никто не пострадал, и НАСА определило, что если Starliner Если бы экипаж на борту, не было бы никаких травм. Однако аномалии слишком велики, чтобы их игнорировать, и они могли привести к серьезным последствиям при других обстоятельствах.
С 2004 года, когда НАСА обновило свои процедурные требования, агентство назначило 24 полетов и испытаний в качестве закрытых вызовов высокой видимости. Это просто подтверждает, что когда речь идет о освоении космоса, безопасность имеет первостепенное значение. Это означает, что необходимо провести тщательное тестирование, чтобы гарантировать, что все проблемы - как предвиденные, так и непредвиденные - могут быть решены задолго до того, как мы начнем отправлять людей в космос.
Тем не менее, между успехами Боинга и успехами SpaceX Экипаж дракона Что касается модуля, то почти наверняка скоро будут восстановлены возможности запуска на внутреннем рынке США.
