KENNEDY SPACE CENTER, FL - Построение первого из космических кораблей Boeing CST-100 Starliner набирает обороты на Коммерческом заводе по обработке экипажей и грузов (C3PF) - новом заводе по производству космических кораблей в Космическом центре имени Кеннеди НАСА.
Менее чем через два года Boeing Starliners начнет запускать астронавтов НАСА на низкую околоземную орбиту и Международную космическую станцию (МКС) на ракетах Atlas V из Флориды.
«Starliner» был недавно представлен как новое название для коммерческого экипажа Boeing CST-100 во время торжественного открытия производственной площадки C3PF в сентябре 2015 года, обновленной вешалки для обслуживания, которая ранее готовила космические челноки НАСА к полету.
Эта первая тестовая версия «Starliner» известна как статья для структурных испытаний и играет важную роль в качестве первопроходца для проверки методов производства и обработки для производства всех действующих космических аппаратов, которые последуют в будущем - и в конечном итоге несут экипажи из четырех астронавтов на борту космической станции в 2017 году.
По словам Данома Бака, менеджера по программам Даном Бака, статья о структурных испытаниях, также известная как STA, в настоящее время строится внутри C3PF с использованием тех же методов и процессов, которые запланированы для оперативного космического корабля, который доставит астронавтов на Международную космическую станцию для программы коммерческих экипажей НАСА. Производственная и инженерная команда Boeing в KSC во время медиа-тура в декабре, в который вошел журнал Space. Смотрите мои фото выше и ниже.
Компоненты для STA начали поступать в начале этого года, включая самые большие элементы, такие как верхний и нижний купола командного модуля экипажа Starliner, а также туннель доступа экипажа и адаптер туннеля.
Я посетил автомобиль Starliner STA вблизи C3PF во время моих визитов в СМИ, чтобы воочию наблюдать за производственным прогрессом, так как он со временем собирается вместе.
«Мы очень взволнованы и очень веселимся», - сказал Бак журналу Space Magazine во время интервью в C3PF. «Всем нравится тот факт, что на этом объекте снова есть реальная космическая техника».
Со времени торжественного открытия объектов три месяца назад был достигнут значительный прогресс в сборке экипажа и служебных модулей STA.
«Нижний и верхний купола составляют основную структуру модуля экипажа», - пояснил Бак. «Сборка купола завершена, и туннель был прикреплен».
«С сентября туннель, уплотнение и купол механически скреплены».
«Это герметичные поверхности без каких-либо сварных швов, с использованием сверлильных отверстий и прокладок. Туннель к верхнему куполу герметизирован уплотнителем Parker Gasko и около 100 крепежными элементами, которые удерживают его, а также четырьмя анодированными лонжеронами и еще 100 подобранными буровыми отверстиями. Вся работа выполняется с очень жесткими допусками », - сказал мне Бак.
«Следующим этапом является оснащение STA массовыми тренажерами для таких предметов, как двигатели, резервуары, батареи и т. Д. Мы также прикрепляем около 1000 тензодатчиков с 1600 каналами данных к нижнему и верхнему куполам».
Starliner построен с использованием множества уникальных технологий, а также аппаратного обеспечения наследия.
«Оба купола были построены по технологии без сварки», - уточнил Бак. «Верхний и нижний купол будут скреплены болтами».
«Таким образом, с наших дней развивались программы ракет Дельта 2, 3 и 4, где мы изготавливали формованные купола для силовых танков. Итак, итеративно мы делали самые большие закрученные купола в мире. И это последняя итерация ».
Среди уроков, извлеченных в ходе разработки, было изготовление куполов из другого сплава, чтобы сделать их легче по весу.
«Изменение в сплавах позволило сэкономить около 100 фунтов на куполах», - заявил Бак. Это большое дело, потому что каждый фунт сбережений превращается в большую массу ».
После того, как сборка STA будет завершена в KSC, она будет отправлена в Калифорнию на период критических нагрузочных испытаний, которые проверяют возможности и пригодность космического корабля.
«Мы собрали его и отправили на завод Boeing в Хантингтон-Бич, штат Калифорния, для тестирования. У них есть все возможности для проведения структурных испытаний и применения нагрузок. Они созданы для испытания космического корабля ».
«В Хантингтон-Бич мы проверим все варианты нагрузки, в которые автомобиль будет лететь и приземляться, - так что все самые тяжелые стрессовые случаи».
«Таким образом, мы спрогнозировали нагрузки и сравним это с тем, что мы фактически видим в тестировании, и посмотрим, соответствует ли это тому, что мы прогнозировали».
Каков график сборки STA?
«STA будет завершено в начале 2016 года», - говорит вице-президент по коммерческим программам Джон Малхолланд Боинг.
«Затем мы приступаем к сборке Квалификационной тестовой статьи».
Боинг уже начал получать начальные компоненты для Qual Test Article, которые в конечном итоге будут оснащены для полета экипажей в космос.
Хотя STA никогда не полетит в космос, она будет использоваться Boeing для доказательства эффективности системы эвакуации Starliner и проведения теста на отказ от площадки.
«Мы учимся по пути, а затем работаем над следующим блоком», - сказал Бак «Space Magazine».
«Квалификационный экзамен должен быть завершен к середине следующего года [2016]».
Starliner разрабатывается по контракту с коммерческой программой экипажа НАСА (CCP) с целью восстановления способности Америки запускать американских астронавтов на американских ракетах с американской земли на МКС в 2017 году.
Starliner также считается одним из первых в истории двух «космических такси», разработанных в частном порядке и предназначенных для перевозки людей в космос - вместе с Crew Dragon, который одновременно разрабатывается SpaceX - по инициативе коммерческой команды НАСА.
В сентябре 2014 года администратор НАСА Чарльз Болден подписал контракт с компанией «Боинг» на 4,2 миллиарда долларов США на завершение разработки и производства космического такси CST-100 Starliner в рамках программы Агентства по транспортировке коммерческих экипажей (CCtCap) и инициативы НАСА «Запуск Америки».
Это также ключевая часть всеобъемлющей стратегии НАСА по отправке людей в «Путешествие на Марс» в 2030-х годах.
НАСА открыло CCP в 2010 году, чтобы способствовать разработке нового американского космического корабля с человеческим рейтингом. Цель заключалась в создании недорогого, безопасного и надежного транспортного средства для доставки астронавтов на МКС. И эта программа наконец-то реализуется при крайне необходимой бюджетной поддержке со стороны Конгресса США, которая будет поддерживать движение автомобилей и предотвращать дальнейшие задержки запуска.
Ранее в этом месяце Конгресс наконец-то согласился полностью профинансировать запрос на финансирование со стороны администраций Обамы в недавно принятом сводном законопроекте 2016 года, который финансирует все федеральное правительство в течение этого сентября - как изложено в моей истории здесь.
Starliner STA быстро формируется в здании вешалки C3PF, ранее известном как Обрабатывающий центр-3 (OPF-3), и используется НАСА для обработки орбитальных аппаратов космического челнока агентства между полетами с экипажем в течение трехдневной программы "Спейс шаттл".
CST-100 «Starliner» находится на переднем крае вступления в новую эру коммерческих космических полетов, которая полностью изменит наш доступ к космосу, его исследование и эксплуатацию на благо всего человечества.
В мае 2015 года НАСА заказало у Боинга первую в истории коммерческую миссию по полету человека в космос для выполнения задачи ротации экипажа.
Следите за новостями Кена о новостях о Земле, планетах и космических полетах.
