НАСА WALLOPS FLIGHT FACILITY, Вирджиния - Исследователи, исследующие катастрофический отказ коммерческой ракеты Antares на прошлой неделе через мгновение после старта, указывают пальцем на двигатели советской эпохи, созданные в качестве ракеты, в качестве вероятной причины огромного взрыва, который уничтожил ракету-носитель и полезную нагрузку НАСА в бушующем огненном шаре после старта из НАСА Wallops Flight Facility, VA, по словам менеджеров Orbital Sciences.
Ракета Antares, разработанная в частном порядке Orbital Sciences, была обречена внезапным воздушным взрывом примерно через 15 секунд после старта с НАСА, штат Вальопс, штат Вирджиния, в 6:22 вечера. EDT во вторник, 28 октября.
Первая ступень Antares оснащена парой восстановленных двигателей Aerojet Rocketdyne AJ26, которые были произведены около 40 лет назад в тогдашнем Советском Союзе и первоначально назывались NK-33. В целом это был 5-й запуск Antares с использованием двигателей AJ26.
Посмотрите мои эксклюзивные фотографии выше и ниже, показывающие двигатели AJ26 с их оригинальным трафаретом NK-33, во время предстартовой обработки и сопряжения с первой стадией в средстве горизонтальной интеграции Orbital (HIF) в НАСА Wallops.
NK-33 был первоначально спроектирован и изготовлен в 1960-х годах КБ Кузнецова для планируемой в СССР ракеты N1 для доставки космонавтов на Луну во время космической гонки с помощью чрезвычайно успешной программы НАСА «Посадка на Луну».
Сегодня, 5 ноября, разработчик ракеты Orbital Sciences Corp. заявил, что неудача при запуске произошла из-за «отказа одного из двух главных двигателей Aerojet Rocketdyne AJ26 первой ступени».
Инженеры, оказывающие помощь Орбитальной комиссии по расследованию несчастных случаев (AIB), говорят, что вероятной причиной является отказ турбонасоса AJ26. Председателем AIB является Дэвид Стеффи, главный инженер группы передовых программ Orbital.
«Несмотря на то, что работа AIB продолжается, предварительные данные и анализ, проведенные до настоящего времени, указывают на возможную неисправность, связанную с турбонасосом в одном из двух главных двигателей Aerojet Rocketdyne AJ26 первой ступени», - говорится в заявлении Orbital.
«В результате использование этих двигателей для автомобиля Antares, вероятно, будет прекращено», - сказал Orbital.
«Мы, вероятно, прекратим использование ракетных двигателей AJ26, которые использовались на первых пяти ракетах-носителях Antares, до тех пор, пока эти двигатели не будут окончательно доказаны как пригодные для полета», - отметил Дэвид Томпсон, председатель и главный исполнительный директор Orbital. конференц-звонок для инвесторов.
Возможности Orbital для продвижения вперед будут изложены в отдельной истории.
Катастрофа, начавшаяся 28 октября, была последней в ряду серьезных проблем с двигателями AJ-26 / NK-33.
Ранее в этом году двигатель AJ26 вышел из строя и взорвался во время предстартовых приемочных испытаний на испытательном стенде 22 мая 2014 года в космическом центре НАСА «Стеннис» в Миссисипи.
Помимо полного разрушения двигателя AJ26, взрыв во время испытаний двигателя также серьезно повредил испытательный стенд Stennis. Потребовались месяцы кропотливой работы, чтобы перестроить и восстановить испытательный стенд и вернуть его в строй.
Инженеры Aerojet Rocketdyne и Orbital Sciences провели тщательный анализ двигателей, перепроверку и испытания на стендах, чтобы очистить эту новую пару двигателей для полета.
Aerojet Rocketdyne приобрел около 40 двигателей NK-33 в середине 1990-х годов и «американизировал» их с многочисленными модификациями, включая карданный механизм рулевого управления.
отказ двигателя AJ26 сразу заподозрили, хотя и не определенной, на основании осмотра многочисленных фотографий и видео из себя и многих других, которые ясно показали сильный взрыв, исходящей от основания ракеты два этапа.
Остальная часть первой ступени и вся верхняя ступень Антареса были явно неповрежденными в момент взрыва на всех изображениях.
Антарес перевозил беспилотный грузовой корабль Cygnus на миссии под названием Orb-3 для пополнения экипажа из шести человек, живущих на борту Международной космической станции (МКС), научными экспериментами и необходимым оборудованием.
AIB быстро продвигается в оценке причины аварии на основе анализа телеметрии ракеты, а также значительного количества мусора, собранного с ракеты и грузового корабля Cygnus на стартовой площадке Wallops.
Был проведен предварительный обзор телеметрических и видеоданных, и были собраны и исследованы существенные осколки от ракеты Antares и ее полезной нагрузки Cygnus.
14-этажная ракета Antares - двухступенчатая машина.
Первая ступень, работающая на жидком топливе, заполнена примерно 550 000 фунтов (250 000 кг) жидкого кислорода и очищенной нефти (LOX / RP) и приводится в действие парой двигателей AJ26, которые генерируют комбинированную тягу на уровне моря в 734 000 фунтов (3265 кН).
Обреченная миссия была направлена на Международную космическую станцию (МКС) в полете, чтобы доставить около 5000 фунтов (2200 кг) научных экспериментов, исследовательских приборов, средств экипажа, запасных частей, выхода в открытый космос и компьютерного оборудования и снаряжения для критически важных поставок. миссия на корабле пополнения Cygnus.
Миссия Orbital-3, или Orb-3, должна была стать третьей из восьми миссий по доставке грузов на МКС до 2016 года в рамках контракта НАСА по коммерческим поставкам (CRS) на сумму 1,9 миллиарда долларов США.
Orbital Sciences заключила контракт на поставку 20 000 килограммов исследовательских экспериментов, снабжения экипажа, запасных частей и оборудования для восьми полетов МКС.
Я был свидетелем ужасного опустошения, понесенного миссией «Орб-3», со смотровой площадки для прессы в НАСА Уоллопс, расположенной на расстоянии около 1,8 миль от стартового комплекса.
Я дал интервью NBC News, и вы можете посмотреть всю историю и увидеть мои фотографии взрыва Antares, показанные на NBC Nightly News 29 октября здесь.
Наблюдайте, как катастрофа запуска Antares разворачивается в бушующий ад, в этой драматической последовательности моих фотографий, снятых на месте здесь.
Проверьте мое сырое видео запуска здесь.
Прочитайте мой личный счет здесь.
Смотрите мое интервью в Еженедельной космической тусовке журнала Space Magazine от 31 октября 2014 года здесь.
Смотрите здесь, чтобы узнать о Кене непосредственно на месте от НАСА Уоллопс.
Оставайтесь с нами здесь, чтобы узнать о Кене и его новостях о Земле и планетах, а также о космических полетах.
