Сегодня в социальных сетях многие люди делятся своими воспоминаниями об аварии на космическом шаттле в Колумбии, которая произошла 9 лет назад, 1 февраля 2003 года. У большинства из нас есть история «где я был и чем занимался», но одна из наиболее острых постов сегодня пришла от Майкла Интербартоло, который работает в НАСА, а в 2003 году входил в группу управления полетом, навигации и контроля (GNC) для космического шаттла. Хотя он не был в Управлении полетами, когда Колумбия была потеряна, он все еще чувствует боль несчастного случая каждый год, когда приближается юбилейная дата.
«Каждый год я борюсь с чувством вины выжившего, - писал он в Google+, - и удивляюсь, что если у меня есть машина времени?»
В сообщении, которое он написал через несколько дней после аварии, Интербартоло сказал: «Я действительно чувствую, что мы потеряли 8 членов семьи. Колумбия походила на семейную собаку, которая состарилась, но она все еще была верна и верна, и ты знал, что можешь рассчитывать на нее ... Больно терять таких друзей. Я не знал никого из них лично, кроме встречи здесь и там или, может быть, в симе вместе, но сейчас мне кажется, что большая часть меня ушла ».
Интербартоло продолжил, выразив свою любовь к своей работе: «Работать здесь, в управлении полетами, - это чудо каждый день, и это действительно то, из чего состоят мечты. Для некоторых это просто работа, другие разделяют мой энтузиазм и любовь к программе, но каждый посвящает 110% каждый день тому, чтобы каждый космонавт благополучно возвращался домой на каждой миссии, а когда они этого не делают, мы все чувствуем боль и боль как правильные сейчас же."
С 1 февраля здесь снова, Interbartolo говорит, что он неоднократно проходит через то, что он и другие в управлении полетами могли бы сделать по-другому. «Что если я смогу вернуться вовремя, чтобы попытаться спасти Колумбию и ее команду? Сейчас, благодаря 9-летнему опыту с момента аварии, шаттл отправился на пастбище, и у нас нет доступа к космосу, изменение этого момента почти кажется более важным ».
Интербартоло предложил четыре различных сценария того, что могло бы произойти, если бы у него была машина времени:
Сценарий первый - День Deorbit:
С момента, когда команда Entry пришла на консоль к GO. Для выжигания по орбите это обычно около 6 часов. Таким образом, это будет сценарий «12 разгневанных людей», постепенно пытающийся убедить команду отмахнуться от ожога… Конечно, это поможет создать напряженный фильм, но реальность отмахивается от ожога и убеждает их открыть полезную нагрузку. отсюда двери, активируйте роботизированную руку и смотрите, ничего не решает, наверное Экипаж знал бы, что они мертвы; они могли бы выключить орбитальный аппарат, но времени было бы мало из-за ограниченных расходных материалов для ремонта, который сработал бы. В голливудских фильмах уверены, в реальной жизни? Слишком рискованно использовать Машину времени здесь, нам нужно идти дальше, чтобы обеспечить успех.
Сценарий второй - полет второй день:
Начинают появляться изображения, показывающие удар пены, но, как показала история, команда менеджеров не слушала, и было много упущенных возможностей. Так как я могу убедить их лучше? Это займет несколько дней, а затем заставит министерство обороны использовать свои активы для изображения ущерба, и если у меня не будет выключения орбитального аппарата, у нас останется только ограниченное время плюс как отремонтировать? Spacewalk возможен, но у нас не было комплектов для ремонта передней кромки крыла или комплектов для ремонта плитки, пока не произошла авария в Колумбии, так что теперь мы должны были бы придумать ее на лету, вероятно, заполняя, возможно, мешки с водой, скафандр или что-то в отверстие, холодная пропитка крыла и надежда, что турбулентный пограничный слой и плазма находятся в страхе. времени мало, и это все еще довольно рискованно и, безусловно, требует гораздо больше инженерных усилий, чем установка квадратного LiOH в круглое отверстие (выпуск Apollo 13). Нужно идти дальше назад.
Сценарий третий - PreLaunch No GO:
Где прыгать, пена была проблемой со времен STS-1 и не рассматривалась как проблема. Черт возьми, даже после Колумбии у нас все еще были проблемы с пеной, и нам пришлось перепроектировать Ice Frost Ramps и другие интерфейсы кронштейнов. Чтобы убедить команду отказаться от предварительного запуска, потребуется анализ переноса мусора, чтобы показать, что пена может ударять с высокой скоростью на крыльях, а также испытание на удар, чтобы показать, насколько серьезным будет ущерб. Итак, теперь мы основали флот, работали над пеной, увеличивали активы / анализ изображений подъема, но нам все еще понадобился бы датчик стрелы, методы проверки и варианты ремонта. Фундаментальный сдвиг в том, как мы ведем бизнес и думаем о пене, то, что на самом деле произошло только из-за Колумбии, потребует преодоления мышления «Неудача воображения». Хм, может быть, нам нужно вернуться дальше.
Сценарий четвертый - Проектирование STS:
Начиная с 70-х годов, сторона многоразового использования крылатой системы, смонтированная на большом резервуаре с пеной, для которой требовалось поперечное расстояние 1500 нм для полетов вокруг полярных DOD из Ванденбурга. Таким образом, все сводится к тому, что только Никсон может спасти Колумбию, отказавшись от дизайна и придумав что-то еще. Если мы сможем уменьшить потерю пены или уйти от хрупких крыльев из усиленного углерода в опасной зоне, то, возможно, Колумбия будет спасена (и, возможно, мы сможем исправить уплотнительное кольцо и спасти Челленджер). Так что теперь мы торгуем 7 жизнями за 30 лет работы шаттла, запуска телескопов / космических кораблей и строительства космической станции. Можем ли мы придумать еще одну конструкцию тяжелого лифта, которая может перейти от ракеты к космическому грузовику на орбиту космической станции до летающего кирпича? Это «Кобаяси Мару для путешественника во времени» и программа «Спейс шаттл». Рискну ли я всем открытиям, знаниям, науке и космической станции, радикально изменив дизайн, чтобы спасти Колумбию? Возможно, 1 февраля действительно является фиксированной точкой во времени и пространстве.
В конце концов, сказал Интербартоло, нет машины времени; Колумбия и ее команда все еще потеряны, Шаттл завершает свою миссию по строительству космической станции, и теперь у нас есть пробел в неспособности запустить наших собственных астронавтов.
«В будущем погоня за космосом приведет к гибели людей, потому что это суровая и неумолимая среда с объектами, движущимися со скоростью более 17 500 миль в час, и всегда будут Неизвестные, Неизвестные», - написал Интербартоло. «Но, как сказал Гас (Гриссом),« завоевание космоса стоит риска », и благодаря трагедиям Аполлона-1, Челленджера и Колумбии нам напоминают, что мы должны быть бдительными и всегда внимательно относиться к опасностям космического полета; никогда не признавать успех как замену строгости во всем, что мы делаем. Мы всегда должны осознавать, что внезапно и неожиданно мы можем оказаться в роли, в которой наша деятельность имеет конечные последствия. И, наконец, мы должны признать, что величайшая ошибка не в том, чтобы попытаться и потерпеть неудачу, а в том, что мы пытаемся сделать это изо всех сил ».
Space Magazine благодарит Майкла Интербартоло за то, что он позволил нам поделиться его воспоминаниями и его горем.
