Топ изображения кредит: ЛабПадре с Марией Пойнтер
SpaceX просто не может поймать перерыв! Прошлой ночью, во время того же испытания на криогенную стойкость, в результате которого погибли два предыдущих прототипа, прототип SpaceX SN3 подвергся структурному отказу. Видеоматериал, предоставленный известным участником NASASpaceFlight BocaChicaGal, показывает, что SN3 испытывает утечку, за которой следует разрушение фюзеляжа.
Криогенное испытание состоит в том, что топливные баки транспортного средства заполняются до предела азотом (а иногда и кислородом), который охлаждается до криогенных температур. Это испытание проводится после испытания под давлением окружающей среды, когда транспортное средство заполнено газом при комнатной температуре, чтобы проверить, может ли оно выдерживать условия давления, которые будут возникать во время полета.
Испытание началось поздно в четверг (2 апреля) и продолжалось до утра, пока SN3 не разорвался во время, как казалось, конца испытания. Это произошло спустя чуть больше месяца после того, как второй прототип (SN1) взорвался на стартовой площадке установки в Бока-Чика вечером 28 февраля 2020 года во время аналогичного испытания на криогенную стойкость.
Во время этого испытания баллоны с жидким кислородом взорвали переборку, в результате чего фюзеляж корабля рухнул внутрь и прыгнул на несколько метров в воздух. Разрушенный прототип затем упал на посадочную площадку на его стороне, а вскоре после этого метановые танки взорвались из верхней переборки и взлетели на 150–300 метров (500–1000 футов) от площадки.
Предыдущий сбой (также испытанный во время испытания на криогенную стойкость) произошел 20 ноября 2019 года. В это время Mk. У одного прототипа произошел сбой, который привел к взрыву его верхней переборки (и выбросу конуса носа за пределы объекта), после чего произошел вторичный взрыв с нижней переборки.
Мы увидим, что утром проверяет данные, но это может быть ошибкой конфигурации теста
- Элон Маск (@elonmusk) 3 апреля 2020 г.
В ответ на оба инцидента Маск ответил, что эти типы сбоев ожидаются во время нагрузочных испытаний и предоставят информацию, жизненно важную для создания будущих прототипов. Фактически, дизайн SN3 (Serial) включал в себя уроки, извлеченные из этих двух предыдущих транспортных средств, и использовал преимущества усовершенствованных технологий изготовления, где каждое кольцо состояло из одного сварного куска стали.
Еще одной примечательной особенностью SN3 была новая, внутренне устанавливаемая конструкция ножки, которая была видна на фотографиях, предоставленных Маском через Twitter 30 марта. Эти ноги были включены, чтобы приспособить короткие испытательные полеты, которые должен был провести SN3. В то время Маск заметил, что ноги у SN4 и последующих прототипов будут длиннее, поскольку они будут совершать более высокие полеты.
В ответ на эту последнюю неудачу, Маскс написал в Твиттере: «Мы увидим, что утром скажет обзор данных, но это, возможно, было ошибкой конфигурации теста». Это было размещено на его официальном аккаунте в Твиттере в ранние утренние часы апреля. Третий. Примерно за десять часов до этого он рассказал, как SN3 прошел тест на давление окружающей температуры прошлой ночью и что они переходят к криогенному тесту.
Через четыре часа он написал в Твиттере: «Некоторые клапаны протекали при криогенной температуре. Исправление & скоро будет протестирован. ” Эти тесты состоялись всего через неделю после окончательной сборки SN3 и были доставлены на испытательный центр в Бока Чика, события, которыми Маск и LabPadre поделились через Twitter. LabPadre также был под рукой, чтобы засвидетельствовать разрыв SN3 и запечатлел его на видео (показано ниже).
В то время было ясно, что Маск намеревался продвигаться вперед с тестированием как можно быстрее. Если бы все пошло так, как планировалось, и SN3 прошел испытание на криогенную стойкость, Маск и его команды инженеров в Бока-Чика продолжили бы испытание на статический пожар, а затем испытание на прыжок, при котором прототип полетел бы на высоту 150 м ( 500 футов), такая же высота достигается Звездолет хоппер.
Первоначально их планировалось провести с 1 по 3 апреля (испытание на статический пожар) и с 6 по 8 апреля для проведения летных испытаний. Однако эти сроки зависели от успешного завершения испытания на криогенную стойкость. Как он сделал после предыдущих неудач, Маск заявил, что вместо того, чтобы попытаться спасти разрушенный прототип, его компания будет продолжать строительство следующего транспортного средства (SN4).
Этот прототип уже начал строительство в Бока Чика и был виден во время испытания давления окружающей среды в четверг, 2 апреля. Пока неясно, когда он будет собран и пройден, но в этот момент кажется вероятным, что 150-метровые летные испытания, которые SpaceX надеялся провести с SN3, теперь будут выполняться SN4.
Конечно, мы должны напомнить себе, что подобные тесты происходят по определенной причине. Короче говоря, они гарантируют, что провал не произойдет во время критической точки - как миссия с экипажем! В то же время, вперед и вверх для Starship и SpaceX!
