Чтобы отпраздновать 45-ю годовщину миссии «Аполлон-13», журнал «Space Magazine» представляет «13 БОЛЬШЕ вещей, которые спасли Аполлон-13», обсуждая различные поворотные моменты миссии с инженером НАСА Джерри Вудфиллом.
Стенограмма «воздух-земля» со времени взрыва на Аполлоне 13 демонстрирует путаницу происходящего:
Джим Ловелл: Хьюстон, у нас была проблема. У нас был ГЛАВНЫЙ АВТОБУС недостаточный.
Capcom: Роджер. ГЛАВНЫЙ Б недостаточный. Хорошо, подожди, 13. Мы смотрим на это.
Фред Хейз: Хорошо. Прямо сейчас, Хьюстон, напряжение - выглядит хорошо. И у нас был довольно большой взрыв, связанный с Осторожностью и Предупреждением там.
Затем Ловелл начал называть все загорающиеся предупредительные и предупреждающие огни, в том числе габаритные и навигационные огни, перезагрузку компьютера и индикаторы того, что могут быть проблемы с баллонами с кислородом и гелием.
Система предупреждения и предупреждения космического корабля Apollo имела одну предназначенную функцию: оповещать астронавтов и систему управления полетами о возможном сбое системы. Проще говоря, система предостережения и предупреждения позволяла космическому кораблю рассказывать историю о том, что происходило не так.
Во всех наших обсуждениях с инженером НАСА Джерри Вудфиллом мы наконец-то позволить ему рассказать о системе, за которую он отвечал: система предосторожности и предупреждения (C & WS).
Роль Вудфилла в программе «Аполлон» была уникальной в том смысле, что он занимал должность и ответственность инженера системы предупреждения космических кораблей «Аполлон». Он отвечал за исправление, перепроектирование и анализ производительности системы оповещения во время испытаний и ранних полетов. Во время Аполлона-11 и Аполлона-13 он отвечал за мониторинг C & WS на своей станции, прилегающей к Аполлону, в Контрольной комнате в инженерной комнате оценки миссии.
На изображении выше мемориальной доски от астронавтов Аполлона-13, благодарившей команды поддержки миссии, Вудфилл сказал: «Это была моя система. Система сигнализации олицетворяла роль команды, заключающуюся в обеспечении осторожности, предупреждения и помощи для безопасности экипажа ».
Из официального отчета НАСА о системах космического корабля Аполлон:
«Критические состояния большинства систем космического корабля контролируются системой предостережения и предупреждения. Неисправность или состояние за пределами допустимого отклонения приводит к освещению индикатора состояния, который идентифицирует неисправность. Он также активирует главную цепь аварийной сигнализации, которая освещает два основных сигнальных огня на MDS и один в нижнем отсеке оборудования и посылает звуковой сигнал на наушники астронавтов. Световой сигнал основного сигнала и звуковой сигнал продолжаются до тех пор, пока один из членов экипажа не сбросит цепь основного аварийного сигнала. Это можно сделать до того, как члены экипажа справятся с указанной проблемой. Система предостережения и предупреждения также содержит оборудование для определения собственных неисправностей ».
Одна из обязанностей Woodfill состояла в том, чтобы войти в операционный контрольный список экипажа «Аполлон-13», когда можно ожидать «ложных срабатываний» в результате мгновенного переключения режимов. Но в основном он отвечал за настройку пороговых значений времени срабатывания будильника. Множество сигналов тревоги, прозвучавших для Аполлона-13, показали, что происходит что-то серьезное.
«Первое предупреждение о том, что Apollo 13 подвергся прямой угрозе, было получено от главного аварийного сигнала системы предупреждения и предупреждения, который выдается в результате низкого напряжения главной шины B», - пояснил Вудфилл. «Именно из-за того, что порог системы оповещения о низком напряжении был установлен, экипаж и управление полетом мгновенно узнали о тяжелой ситуации. Это сэкономило драгоценное время при анализе источника неисправности Аполлона-13 ».
Точно так же, как мы обсуждали в части 5 этой серии, это была установка порогового значения предупредительного светового сигнала CO2, включающего главный сигнал тревоги, который предупредил команду о необходимости замены канистр гидроксида лития для фильтрации опасного углекислого газа, который накапливался в лунном модуле.
«Компонент предостерегает, что освещение CO2 светом, хотя и поддерживается датчиком, тем не менее, делает решение более очевидным», - сказал Вудфилл.
И, конечно же, когда датчик количества кислородного бака 2 вышел из строя, из системы предосторожности и предупреждения прозвучала главная тревога вместе с показаниями количественного индикатора, что следует предпринять поиск неисправностей.
Вудфилл отметил, что, поскольку несколько входов из резервуаров были «запрограммированы ИЛИ» (разъединение электронной логической системы) в систему аварийной сигнализации, фактический взрыв кислородного резервуара 2 не включил основную тревогу через входы кислородного резервуара в C & WS, а скорее полученное вторичное зондирование C & WS главной шины B, что привело к пониженному напряжению. Но он верит, что отказ датчика Tank 2 ранее вызвал срабатывание мастер-сигнала тревоги, чтобы инициировать устранение неисправностей, а не маскировку «ИЛИ-гейтингом» других предметов.
В нашей оригинальной серии «13 вещей, которые спасли Apollo 13» Вудфилл объяснил, как пожар Apollo 1 - как бы он ни был трагичен - способствовал успеху будущих полетов Apollo и спасению Apollo 13 благодаря усовершенствованиям конструкции компонентов и систем космического корабля. ,
«В результате получился значительно улучшенный, более безопасный и надежный командный модуль Apollo», - сказал Вудфилл.
Вудфилл сказал, что C & WS дополнительно помогли - как до, так и после пожара - раскрыть, что при изготовлении плохо изготовленного первоначального злополучного Космического корабля 01-го блока, который способствовал пожару, который стоил жизни экипажу «Аполлона-1» в январе 1967 года. ,
«Система предостережения и предупреждения выявила множество глюков, недостатков, отчетов о расхождениях, воплей, упущений и недостатков», - сказал Вудфилл. «Тем не менее, система оповещения, выполняя свою работу, привела к улучшениям дизайна в следующей серии корабля Apollo, который включал в себя Apollo 13. Хотя Apollo 13 был скомпрометирован поврежденным танком O2, в него были добавлены многочисленные функции в результате ужасного космического корабля 012 Пожар."
Участие Woodfill в улучшении системы было ключевым. C & WS Командного и Лунного модулей были улучшены после пожара и были тщательно проверены, чтобы убедиться, что все системы были безопасно модернизированы, чтобы избежать такого сбоя, который убил команду «Аполлон-1». Эти улучшения в C & WS лунного модуля перечислены в отчете об опыте работы Apollo Woodfill в соавторстве с инженером системы предупреждений, с которым можно ознакомиться здесь.
«Если бы система предостережений и предупреждений не помогла предупредить НАСА и команду подрядчиков о том, как плохо были созданы первоначальные командные корабли, вероятно,« Аполлон-13 »не пережил бы взрыв кислородного бака», - сказал Вудфилл.
Предыдущие статьи в этой серии:
Часть 4: Ранний въезд на Землю
