Забудьте о реактивных ранцах или летающих автомобилях. По данным Scientific American, судно длиной 3,7 метра с размахом крыльев 4,1 метра спроектировано с использованием легких углеродных волокнистых композитов, которые весят 135 кг (не считая 45 кг перезаряжаемых литиево-фосфатных батарей). километров в час, но для тех скоростных погонь, может увеличить более 480 км / ч. Смотрите видео ниже.
Поскольку он не имеет воздушно-реактивного двигателя, Puffin не ограничен разреженным воздухом. Так что, в принципе, у него нет потолка полета. Проектировщики говорят, что он может подняться примерно до 9 150 метров, прежде чем его энергия станет достаточно низкой, чтобы заставить его спуститься. С современными аккумуляторными батареями, его дальность полета составляет всего 80 километров, «но многие исследователи предлагают утроить текущую плотность энергии батареи в следующие пять-семь лет, поэтому мы могли видеть диапазон От 240 до 320 километров к 2017 году », - говорит исследователь Марк Мур, инженер-аэрокосмический исследовательский центр NASA Langley Research Center в Хэмптоне, штат Вирджиния. Он и его коллеги представили проект Puffin 20 января 2010 года на собрании Американского вертолетного общества в Сан-Франциско.
Для взлета и посадки Puffin стоит в вертикальном положении. Но во время полета весь самолет наклоняется вперед, переводя пилота в положение лежа, как в дельтаплане.
Конечно, оригинальная идея для этого личного самолета для секретных военных операций. Но если они могут разработать их достаточно безопасно и дешево, каждый захочет их. Это может изменить наши представления об электрической тяге и личном самолете.
К марту исследователи планируют закончить демонстратор Puffin, способный зависать на одну треть, и через три месяца после этого они начнут исследовать, насколько хорошо он переходит от круизного полета к зависанию.
Шляпная подсказка моей сестре Алисе!
