Военно-воздушные силы США разрабатывают самолет, в котором используется воздушно-реактивный двигатель и надеются провести испытательные полеты осенью 2009 года. Чиновники надеются, что самолет X-51 «Waverider» предоставит высокоскоростной самолет для разведывательных или ударных миссий. и в конечном итоге двигатели будут использоваться для ракет для развертывания спутников в космосе.
«Дальнейшая цель этого для ВВС - доступ к космосу», - сказал Чарли Бринк, чиновник директора по силовым установкам Исследовательской лаборатории ВВС, который управляет программой X-51 с базы ВВС Райта-Паттерсона.
Первый испытательный полет Х-51 состоится 27 октября 2009 г. с самолета B-52 с ракетным ускорителем, по крайней мере, до 4,5 Маха, минимальной скорости, на которой работает воздушно-реактивный двигатель, перед тем как scramjet запускает и ускоряет транспортное средство по крайней мере до 6 Маха - в шесть раз больше скорости звука. Исследовательская лаборатория ВВС ожидает, что самолет пролетит около пяти минут, прежде чем упадет в Тихий океан. Октябрьский полет - и три отдельных испытательных полета, запланированные на начало 2010 года, - призваны продемонстрировать практичность использования воздушно-реактивного двигателя для управления и управления самолетом на гиперзвуковых скоростях (Мах 5 или выше). Программа развития стоимостью 246,5 млн. Долл. США находится в стадии разработки с декабря 2003 года.
Scramjet является аббревиатурой от сверхзвукового горения Ramjet. ПВРД не имеет движущихся частей и обеспечивает сжатие всасываемого воздуха за счет скорости движения автомобиля. От струйного двигателя отличается от ПВРД тем, что сгорание происходит при сверхзвуковых скоростях воздуха через двигатель. Частично он остается в воздухе с подъемной силой, создаваемой ударными волнами собственного полета. Это механически просто, но намного сложнее аэродинамически, чем реактивный двигатель. Водород обычно используется в качестве топлива.
В 2004 году НАСА провело летные испытания двигателя на основе водорода, который развил скорость 9,6 Маха или почти 7 000 миль в час, запустив самолет, известный как X-43. Однако ни один из автомобилей не выдержал летных испытаний.
Бринк сравнивает работу по созданию реактивного самолета - в дополнение к авиационным турбинным двигателям и ракетам - с более ранним переходом авиации с воздушных винтов на реактивные двигатели. По словам Бринка, руководство ВВС примет решение о следующем шаге программы «Scramjet» в зависимости от того, как будет реализован проект.
Подпись к фотографии: Чарли Бринк, руководитель исследовательского проекта ВВС X-51 «Waverider», представляет масштабную модель гиперзвукового самолета. Предоставлено: Ty Greenlees Dayton Daily News.
Источник: Dayton (OH) Daily News
