[/ Подпись]
Инженеры российского пилотируемого космического корабля следующего поколения рассматривают систему приземления с ракетным приводом, которая обеспечит точную посадку на Земле. Россия разрабатывает новый космический корабль для замены корабля "Союз", который используется уже почти сорок лет. Если система приземления с ракетным приводом будет одобрена, это будет впервые в истории, когда пилотируемое транспортное средство полагалось исключительно на ракетные двигатели для приземления.
Все предыдущие российские / советские пилотируемые миссии приземлялись на Земле на парашюте, кроме российского шаттла "Буран", который никогда не летал в космос. совершил один беспилотный космический полет в 1988 году. (Ранние миссии США использовали парашюты, в то время как шаттл использует крылья и колеса для приземления.)
Это изменение в посадочной архитектуре рассматривается, потому что Россия строит космодром в восточной части страны, который имеет только узкую полосу земли, где могут приземляться космические корабли, примерно 2 на 5 километров. Новый космодром является очень политическим решением, поскольку нынешний космодром на Байконуре находится в новой независимой республике Казахстан, и российские политики хотели бы покончить с зависимостью и от Казахстана в космическом полете.
Таким образом, российские инженеры оказались под политическим давлением, чтобы улучшить маневренность космического корабля следующего поколения, чтобы он мог вести себя в относительно небольшой зоне посадки.
В июле прошлого года находящийся в Королеве РКК "Энергия" выпустил первые чертежи многоцелевого транспортного судна, известного как усовершенствованная система транспортировки экипажей (ACTS), которое в то время Россия надеялась разработать в сотрудничестве с Европой.
В сочетании с убирающимися посадочными ножками и системой термозащиты многоразового использования, посадочные ракеты также обеспечивают возможность многоразового использования капсулы.
Согласно презентации Николая Брюханова, ведущего конструктора РКК "Энергия", на 26-м Международном симпозиуме по космическим технологиям и науке в Хамамацу, Япония, космический корабль будет запускать свои двигатели на высоте всего 600-800 м, поскольку капсула пролетая к Земле после возвращения в атмосферу в конце ее миссии.
После вертикального снижения точная посадка будет начата на высоте 30 м над поверхностью.
Концепция похожа на экспериментальную американскую машину DC-X, протестированную в 1990-х годах, которая была заброшена в конце холодной войны.
Источник: BBC
