Первый из огромных топливных баков, которые будут летать на первом запуске мега ракеты SLS НАСА в конце 2018 года, завершил сварку на заводе по производству ракет агентства в Новом Орлеане - ознаменовав гигантский шаг вперед для цели НАСА по отправке астронавтов в путешествие на Марс в 2030-х годах.
Специалисты только что завершили сварку вместе топливного бака с жидким водородом (LH2) в сварочном аппарате Вертикального центра сборки (VAC) на заводе NASA в Михуде (MAF) в Новом Орлеане. VAC является крупнейшим в мире сварщиком.
Этот полетный вариант водородного бака является самым большим из двух топливных баков, составляющих базовую ступень SLS, а другим является бак жидкого кислорода (LOX).
На самом деле, водородный резервуар высотой 130 футов является самым большим криогенным резервуаром, когда-либо созданным для полета.
«Имея высоту более 130 футов, бак с жидким водородом является самым большим криогенным топливным баком для ракеты в мире», - говорится в НАСА.
И он действительно огромен - его диаметр составляет 27,6 фута (8,4 м).
Я недавно посетил MAF, чтобы увидеть этот гигантский танк, когда он почти закончил сварку в VAC. Я также видел самую первую законченную версию водородного бака с испытательным баком, называемую квалификационным баком, который практически идентичен.
Квалификационный резервуар для прекурсоров был сконструирован, чтобы доказать все технологии изготовления и сварочные инструменты, используемые в Михуде.
SLS - самая мощная ракета-носитель, которую когда-либо видел мир, и однажды она вскоре заставит астронавтов НАСА в капсуле экипажа агентства «Орион» выполнять захватывающие миссии по исследованию дальнего космоса, включая Луну, Астероиды и Марс. !
Основная цель агентства НАСА - отправить людей на Марс к 2030-м годам с помощью SLS и Orion.
Резервуары LH2 и LOX располагаются друг над другом внутри внешней оболочки SLS. Вместе вмещают более 733 000 галлонов топлива.
Базовая ступень SLS - или первая ступень - в основном состоят из резервуаров для хранения криогенного топлива с жидким водородом и жидким кислородом, в которых хранятся ракетные топлива при переохлажденных температурах. Boeing является главным подрядчиком для основной стадии SLS.
Стадия SLS составляет около 212 футов.
Базовая ступень SLS состоит из пяти основных конструкций: передняя юбка, бак для жидкого кислорода (LOX), промежуточный бак, бак для жидкого водорода (LH2) и секция двигателя.
Резервуары LH2 и LOX подают криогенные пропелленты в двигательную секцию двигателя первой ступени, которая приводится в действие четверкой двигателей RS-25 - модифицированных главных двигателей космического челнока (SSME) - и парой усиленных пятисегментных твердотопливных ракетных ускорителей (SRB) Также из челноков выведены четыре сегмента бустеров.
Четыре двигателя RS-25 автомобиля будут тянуть в общей сложности 2 миллиона фунтов.
Резервуары собираются путем соединения ранее изготовленных компонентов купола, кольца и бочки в вертикальном монтажном центре с помощью процесса, известного как сварка трением с перемешиванием. Кольца соединяются и обеспечивают жесткость между куполами и бочками.
Резервуар LH2 - самая большая основная часть основной стадии SLS. Он содержит 537 000 галлонов охлажденного жидкого водорода. Он состоит из 5 стволов, 2 куполов и 2 колец.
Резервуар LOX вмещает 196 000 фунтов жидкого кислорода. Он собран из 2 бочек, 2 куполов и 2 колец и имеет длину более 50 футов.
Первый испытательный полет SLS / Orion запланирован не позднее ноября 2018 года и будет сконфигурирован в его первоначальной конфигурации блока 1 весом в 70 метрических тонн (77 тонн) с тяговым усилием 8,4 миллиона фунтов - более мощным, чем НАСА. Сатурн V лунная посадочная ракета.
Хотя полет SLS-1 в 2018 году будет снят, НАСА планирует запустить космонавтов на миссии SLS-2 / EM-2, запланированной на период с 2021 по 2023 год.
Следите за новостями Кена о новостях о Земле и планетах, а также о новостях о космическом полете.
