Да, был палец вверх. В интервью с отцом пилота SpaceShipTwo газета Daily Mail сообщила более подробную информацию о почти смертельном падении Питера Зибольда в результате взрывного события, в результате которого был уничтожен космический аппарат Scaled Composites. Зибольда навестил его отец, доктор Клаус Зиболд из Сиэтла, штат Вашингтон, после того как Зибольд был выписан из больницы.
История Daily Mail подтверждает слухи из анонимных источников в Scale Composites, компании, основанной Бертом Рутаном, которая создала первый частный автомобиль, превосходящий линию Кармана и достигший окрестностей космоса. По слухам, пилот Зибольда, находясь на парашюте, подал большой палец в ближайший самолёт погони, чтобы показать, что он в сознании.
Д-р Зибольд, выступая с репортером Daily Mail, рассказал, как его сын упал с высоты 50 000 футов (15 240 м) после того, как SpaceShipTwo разорвался во время движения со скоростью 1,2 маха, то есть 913 миль в час (1470 км / ч). Первые результаты расследования NTSB показали, что двойные хвосты SpaceShipTwo пернатые, то есть преждевременно сложенные, создавая чрезмерные силы на воздушной раме из углеродного композита и привели к разрушению корабля.
Доктор Зибольд сказал Daily Mail, что его сын не уверен, как он отделился от автомобиля во время жестокого события на сверхзвуковой скорости. Он не мог вспомнить какие-либо подробности внезапного события. Такие высокоскоростные события могут происходить в считанные секунды или меньше.
Его второй пилот и близкий друг, Майк Элсбери, не смог сбежать из разбитой машины и упал с обломками до самой смерти на пол пустыни Мохаве. Падение на Землю разбитого транспортного средства и двух летчиков-испытателей заняло более четырех минут, путешествуя с конечной скоростью приблизительно 150 миль в час (220 футов в секунду, 67 м / с).
Доктор Зибольд продолжал описывать узкий побег своего сына. Пилот Зибольд не мог вспомнить распад и только вспоминает, как проснулся на 20000 футов (6096 метров). Оба пилота летали с аварийными парашютами. Такие парашюты не могли бы развернуться или развернуться правильно без отделения пилота от его места пилота. Проснувшись, Питер Зибольд был достаточно последовательным, чтобы понять свои обстоятельства и расстегнул себя. Впоследствии парашют был развернут, но в отчете отца, д-ра Зибольда, не было ясно, потянул ли его сын разрывную веревку или парашют был установлен автоматически. У парашютов обоих пилотов были механизмы для автоматического развертывания на высоте 20 000 футов. Однако, когда пилот все еще привязан к своему сидению, развертывание парашюта будет заблокировано или, если оно будет выполнено, приведет к серьезным травмам человека из-за движущих сил, которые выталкивают желоб из пакета. Такие силы будут навязываться телу пилота, когда он заперт на своем месте.
Распад привел к трем совпадающим инвазивным событиям: внезапным силам замедления, созданию высокоскоростных снарядов - обломков - окружающих пилотов, и событию декомпрессии. Пилоты носили простые кислородные маски без скафандров, поэтому их тела выдерживали мгновенное изменение от давления в кабине в 1 атмосферу до давления, близкого к вакууму. Любое или все три события после распада были причиной потери сознания пилотами в течение нескольких секунд, если не сразу. Расследование не выявило, как второй пилот Олсбери потерял свою жизнь, будь то во время распада или при ударе с Земли.
Эта история дает больше подробностей о жизни Питера Зибольда. У него двое маленьких сыновей, и его отец, частный пилот, вдохновил его научиться летать и в конечном итоге получить работу в Scaled Composites более десяти лет назад. Не зная об этом испытательном полете, д-р Зибольд рассказал «Дейли мейл», как он получил безумный звонок от своей невестки. Жена и дети Зибольда стояли рядом со своими близкими друзьями - детьми и женой Майка Олсбери, когда над ними над ними разразилось катастрофическое событие.
Полет взлетел рано утром 31 октября 2014 года, что, как оказалось, стало началом заключительного этапа испытаний для подготовки космического корабля к коммерческому полету. С появлением ранних данных, свидетельствующих о том, что событие, по-видимому, было вызвано непреднамеренным выпуском Alsbury защитного механизма для оперения хвостовых секций, Scaled Composites и Virgin Galactic начинают выражать вероятность того, что испытательные полеты возобновятся через 6 месяцев. По-видимому, ни NTSB, ни FAA не осуществили какое-либо заземление программы испытаний и транспортного средства. В то время как ошибка пилота могла быть причастна, NTSB включил, что для того, чтобы замедлить транспортное средство во время его снижения с большой высоты, необходимо разблокировать защитный механизм, за которым следует второй шаг, который складывает хвостовую часть. Второе действие будет похоже на действие опускания закрылков для посадки: что-то, что будет хорошо понято любым частным или коммерческим пилотом.
Ссылочная статья:
