Российский производитель космических кораблей "Энергия" предупредил, что у него может быть достаточно денег только для запуска следующих двух рейсов "Союза", если средства не будут срочно собраны.
Эта ситуация создает сложную проблему для будущего доступа к Международной космической станции. Производителю космического корабля требуется финансирование заранее, чтобы оплатить конструкцию будущих кораблей "Союз", поэтому, если решение не будет найдено, запуск Экспедиции 19, которую предполагается осуществить на корабле "Союз ТМА-15" (примерно в мае 2009 года), может стать последним. ...
Как раз когда мы подумали, что получить доступ к Международной космической станции (МКС) достаточно сложно, президент "Энергии" Виталий Лопота объявил, что его компания остаться без денег.
“У нас есть суда и финансирование для них на следующие две поездки, но я не знаю, что будет с экспедициями после этого«Лопота сказал в пятницу. «У нас нет средств для производства нового корабля "Союз". Если нам не будут предоставлены кредиты или авансовый платеж в течение следующих двух или трех недель, мы не сможем нести ответственность за будущее производство корабля "Союз"..”
Согласно другим источникам, объявление было сделано в связи с тем, что "Энергия" не получила критически важных кредитов от коммерческих банков.
"Союз ТМА-12" благополучно приземлился в пятницу с космонавтами Сергеем Волковым, Олегом Кононенко и американским космическим туристом Ричардом Гэрриоттом после того, как его посадили на МКС в течение шести месяцев. Гэрриот не задержался на этот период, однако он был запущен 12 октября с экипажем 18-й экспедиции (на борту корабля "Союз ТМА-13", который вернется в апреле следующего года). Пятница была первой номинальной посадкой корабля "Союз" со времен ТМА-9; как TMA-10 (21 октября 2007 г.), так и TMA-11 (19 апреля 2008 г.) страдали аномалиями эшелонирования, вызывая «баллистические повторные входы». Волков, Кононенко и Гэрриотт, должно быть, с облегчением добрались до цели, положив конец неудаче с Союзом.
«Союз» - это основной способ добраться до МКС и обратно (как вы, вероятно, можете догадаться из приведенного выше абзаца), и когда шаттл выйдет на пенсию в 2010 году, это будет только способ доступа США к орбитальной заставе. Тем не менее, это решение «5-летнего разрыва» между выходом на пенсию челноков и запуском «Созвездия» (запланированное на 2015 год), с которым многим трудно договориться, особенно в связи с ростом политической розни между США и Россией.
Даже после того, как в начале этого месяца Конгресс США подписал отказ от закона о нераспространении Ирана-Северной Кореи-Сирии (INKSNA), разрешив НАСА покупать полеты "Союз" после 2011 года, похоже, что проблемы с пилотируемым доступом США в космос не закончились. Отказ будет бесполезен, если не будут строиться корабли "Союз"!
Независимо от того, следует ли серьезно воспринимать предупреждение президента "Энергии", космический полет США вновь ограничен внутренними проблемами в других странах. Для дальнейшего стимулирования космического полета частного сектора необходимо рассмотреть дополнительные инициативы, такие как Программа коммерческих орбитальных транспортных услуг НАСА (COTS). Разве не имеет смысла покупать американские ракеты с SpaceX после 2010 года, а не покупать полеты "Союз"? К счастью, частный сектор догоняет эту идею, поэтому, надеюсь, у нас будут надежные средства для доставки грузов на МКС - возможно, даже экипаж - после 2010 года ...
Источник новостей: Space Daily, MSNBC
