[/ Подпись]
Существует большая проблема с космическим центром Кеннеди, принимающим программу «Созвездие»: тяжелая ракета Ares V может быть слишком тяжелой для инфраструктуры, чтобы справиться с ней. Гусеничная дорога - это 40-летняя дорога, предназначенная для гусеничных транспортеров Saturn V (программа Apollo), и в настоящее время она используется для перевозки шаттла на расстояние до 6,8 км (4,2 мили) от здания сборки до стартовой площадки. Гусеничный ход может быть не в состоянии выдержать вес полностью загруженного Ares V, транспортера и мобильной стартовой площадки; общий вес на 33% тяжелее всего, что когда-либо поддерживал гусеничный ход Кеннеди. Поскольку бюджет Созвездия с каждым днем становится все теснее, возможность модернизации гусеничной дороги стоимостью в несколько миллиардов долларов только создаст больше проблем для НАСА ...
Кажется Хорошие новости: плохие новости соотношение для проекта созвездия НАСА уменьшается с каждым размещаемым новостным сообщением. На этой неделе хорошие новости: НАСА, возможно, решило проблему вибрации Ареса, но плохая новость: НАСА только что выпустила изображения неудачного испытания парашюта Ориона, скафандры Созвездия должны будут быть изготовлены другим производителем, и теперь мы есть проблемы для нестандартной инфраструктуры в космическом центре Кеннеди. Таким образом, соотношение на этой неделе составляет 1: 3 ... не очень хорошо. Ладно, это был не очень научный статистический анализ, но ясно, что Созвездие начало неудачно. Вы можете утверждать, что плохие новости чаще всего попадают в заголовки новостей, чем хорошие новости, но осложнения для НАСА становятся проблематичными, и многие обеспокоены тем, что разрыв между выводом из эксплуатации Shuttle и запуском Constellation может увеличиться. Эта проблема в настоящее время возникает в президентской гонке в США, и оба кандидата в президенты (Обама и Маккейн) обещают увеличить финансирование космического агентства.
Так что не так с гусеничным ходом Кеннеди? Общий вес грузовой ракеты-носителя НАСА Ares V, его мобильной пусковой установки и гусеничного транспортера Constellation может оказаться слишком тяжелым, чтобы его можно было поддерживать. В конце концов, 6,8 км (4,2 мили) гусеничной дороги были построены с учетом программы Saturn V программы Apollo, 40 лет назад. К счастью, при транспортировке Шаттла не потребовалось обновление, но разница в весе от Шаттла до Ареса V очевидна. Масса полностью загруженного челнока (плюс гусеничный ход и пустой внешний бак) имеет массу 7,7 млн. Кг (16,9 млн. Фунтов); полностью загруженный Ares V может весить до 10,9 млн кг (24 млн фунтов). Это увеличение массы может привести к значительному повреждению гусеничной дороги и, в конечном итоге, к повреждению Ares V в случае использования существующей дороги.
Гусеничная дорога выполнена в виде двух полос шириной 12 метров, разделенных 15 метрами. У этого есть поверхность дороги, имеет 20 см речного гравия сверху 90 см уплотненной известковой скалы. Под этим находится два слоя «выберите заливку» глубиной 1,1 метра.
“Учитывая прогнозируемый вес транспортного средства Ares V, мобильной пусковой установки и транспортера, общий вес примерно на 33% выше, чем когда-либо поддерживал гусеничный ход, существует вероятность того, что гусеничный ход может не выдержать нагрузку, что приведет к серьезным воздействиям на Созвездие. программа«. - Оценка риска элемента вертикальной интеграции созвездия.
К сожалению, в июле администратор НАСА Майкл Гриффин заявил, что не осталось денег на Созвездие для модернизации Кеннеди. Так что же можно сделать? На данный момент похоже, что Аресу V придется оставаться внутри здания сборки, пока НАСА не разработает план (или скатитесь на гусеничном ходу и надейтесь на лучшее! Наверное, поэтому я не сотрудник НАСА ...)
Источник: Flightglobal
