Утром 8 сентября 2004 года ученые НАСА были в восторге. Вместо того, чтобы плавно спускаться на Землю на парашютах, Genesis врезался в землю на высокой скорости, и его хрупкий груз получил разрушительные повреждения. Что пошло не так? Специальная доска Mishap опубликовала свои выводы сегодня.
10 сентября 2004 года, через два дня после того, как Genesis врезался в пустыню Юты, НАСА учредило Совет по расследованию происшествий типа А, чтобы определить первопричину аварии и помочь извлечь уроки на будущее.
Сегодня Правление опубликовало свой отчет о расследовании происшествия (Том 1) в виде документа PDF на 231 странице в Интернете. Этот здоровенный том объясняет коренную проблему и все шаги по обеспечению качества, которые не смогли ее уловить.
Когда Genesis вернулся через атмосферу Земли, специальные датчики G-Switch должны были обнаруживать огромные силы замедления. Когда космический корабль испытал 3 Гс силы тяжести (в 3 раза больше силы тяжести), поршень должен был коснуться электрического контакта, замкнуть цепь и подготовить последовательность парашютов. Когда замедление космического корабля уменьшилось, плунжер снова двинулся вверх, разорвав цепь и запустив последовательность, чтобы развернуть шлюз и затем основные парашюты.
Этого не случилось. Парашюты Бытия никогда не открывались.
Следственная группа изучила несколько возможностей:
- отказы систем авионики
- отказы энергосистемы
- неисправности электропроводки / разъемов; а также
- сбой системы.
В конце концов они пришли к выводу, что датчики G-switch были случайно установлены в космическом корабле вверх дном, что не позволило им обнаружить замедление и запустить последовательность парашютов. Более того, эта ошибка не была обнаружена несколькими процессами надзора.
Изначально планировалось провести тест на центрифуге, чтобы проверить G-переключатели, но он был отменен Другой тест удостоверился, что G-переключатели работали, но он не проверял их ориентацию.
В отчете говорится, что инженеры знали о необходимости проверки ориентации переключателя, но решили проверить их как часть более поздней фазы.
Единственной документацией, указывающей на то, что руководство проекта Genesis или системная инженерия были проинформированы об удалении теста центрифуги, была единственная пуля, представленная в двух обзорах руководства, в которых говорилось: «Испытан подход SRC AU 3-g; перешел на юнит тест; отдельный тест не требуется ».
Помимо фактической технической ошибки, Совет по ошибкам возложил большую часть вины на подход «Быстрее, Лучше, Дешевле» в освоении космоса. Размер команды Genesis был сокращен, чтобы минимизировать затраты - у них просто не было времени или ресурсов, чтобы предоставить проекту заботу и внимание к деталям, которые ему требовались.
Удивительно, но инженеры смогли извлечь большие порции образцов лотков Genesis из его разбитых обломков, а ученые со всего мира усердно работают над изучением крошечных кусочков солнечного ветра и межзвездной пыли. Рабочие парашюты облегчили бы работу каждого.
