Возможность лететь куда-либо в мире менее чем за час взяла в пике сегодня. Под наблюдением DARPA, Агентства перспективных исследовательских проектов в области обороны, этот второй испытательный полет вертолета HTV-2, по-видимому, начался хорошо, так как ракета-носитель Minotaur IV успешно ввела самолет в правильную траекторию, и самолет перешел на аэродинамический полет Маха-20. Он пролетел 9 минут, пока не столкнулся с проблемами и не разбился.
Несмотря на катастрофу, DARPA сказала, что успешный переход «представляет собой критическую точку знаний и контрольный пункт в маневрировании атмосферного гиперзвукового полета».
«Вот что мы знаем, - сказал майор ВВС Крис Шульц, руководитель программы DARPA HTV-2, в заявлении DARPA. «Мы знаем, как поднять самолет в космос. Мы знаем, как вставить самолет в гиперзвуковой полет в атмосфере. Мы пока не знаем, как добиться желаемого контроля во время аэродинамической фазы полета. Это досадно; Я уверен, что есть решение. Мы должны найти это.
От запуска до крушения полет длился около получаса.
Сокол DARPA предназначен для полетов в любую точку мира менее чем за 60 минут. Для этой возможности требуется самолет, который может летать со скоростью 13 000 миль в час при температуре свыше 3500F.
Во время первого испытательного полета HTV-2 23 апреля 2010 года телеметрия была потеряна на 9 минут полета. Последующее расследование показало, что автомобиль столкнулся с неожиданным рысканием, за которым последовал неконтролируемый крен. Затем бортовой компьютер заставил автомобиль врезаться в океан.
«В апреле 2010 года мы получили в четыре раза больше данных, ранее доступных на этих скоростях», - сказала директор DARPA Регина Дуган. «Сегодня работало более 20 систем сбора данных о воздухе, земле, море и космосе. Мы будем учиться. Мы попробуем еще раз. Вот что нужно. Заполнение пробелов в нашем понимании гиперзвукового полета в этом требовательном режиме требует, чтобы мы были готовы летать ».
Военные надеялись использовать этот тип сверхбыстрого самолета, чтобы быстро добраться до проблемных мест по всему миру.
DARPA заявила, что в ближайшие недели независимая Инженерно-аналитическая комиссия рассмотрит и проанализирует собранные данные. Эти данные будут информировать о политике, приобретении и эксплуатационных решениях для будущих гиперзвуковых самолетов такого типа. Пока не ясно, будет ли продолжена разработка Falcon HTV-2.
Это вторая серьезная гиперзвуковая неудача 2011 года. В июне волноводер Boeing X-51 вышел из строя, когда его реактивный самолет столкнулся с проблемой при запуске двигателя.
Источник: ДАРПА
