Останется ли ракета Арес или она пойдет? Пока никто не знает, но инженеры НАСА разработали несколько вариантов «отстройки» ракеты Ares I, чтобы предотвратить любые проблемные колебания тяги, которые потенциально могут подвергать астронавтов опасным уровням вибраций, когда ракета поднимается на орбиту с командой «Орион». транспортное средство на вершине. Несмотря на то, что испытательный полет Ares I-X показал отсутствие проблемных колебаний колебаний тяги во время полета, инженеры считают, что они нашли решение, которое предотвратило бы его появление на любой будущей ракете Ares. Прочитайте детали ниже; и наслаждайтесь видео-обзором всего, что произошло с программой Constellation в 2009 году.
Несмотря на то, что ходят слухи о том, что ракета Ares может быть отменена для альтернативного большегрузного автомобиля, сейчас Ares является программой рекордов, и инженеры NASA ничего не сдерживают.
Группа Созвездия пришла к выводу, что на встрече 17 декабря они нашли способ исправить потенциальные колебания, которые могут исходить от главной ступени твердотопливной ракеты и «синхронизироваться» с естественным резонансом остальной части транспортного средства. Любые новые ракеты Ares будут обновлены для включения модуля изоляции C-Spring в верхней плоскости и демпфера LOX топливного бака верхней ступени.
«Когда мы обнаруживаем технический риск, такой как осевые колебания, мы решаем его с полной тщательностью», - сказал Джефф Хэнли, менеджер программы «Созвездие». «Это то, что эта команда сделала с колебанием тяги. Мы предположили худшее, когда проблема была впервые обнаружена. Хорошей новостью является то, что нет никаких эмпирических доказательств проблемных колебаний от нашего наземного испытания двигателя первой стадии разработки или во время первого испытательного полета Ares I-X ».
«Изоляторы работают как амортизаторы для отстройки автомобиля, а демпфер LOX будет противодействовать акустическому отклику автомобиля, поглощая и прерывая колебания. Вместе эти опции придадут нам дополнительную уверенность в настройке автомобиля по мере совершенствования дизайна Ares и Orion », - сказал Хэнли.
В блоге NASA команда Constellation сообщила, что они вместе с главными подрядчиками «тщательно проработали эту проблему, понимая и сводя к минимуму любые эффекты интегрированного отклика транспортного средства, внедряя в конструкцию новое оборудование для осевых колебаний. Команда «прорежет» или подготовит проект верхней ступени, чтобы приспособить это оборудование для смягчения последствий позже, если это желательно ».
«Утвержденные сегодня варианты дают нам прочную основу для продвижения вперед», - сказал Хэнли. «Доработка конструкции осевых колебаний теперь позволяет нам придерживаться нашего графика и предоставляет подрядчикам особые требования относительно того, что нам нужно для их построения».
Источник: блог НАСА
