Изображение предоставлено: ESA
Космический корабль SMART-1 Европейского космического агентства завершил свою 50-ю орбиту Земли; эксплуатирует свой ионный двигатель более 560 часов. Контроллеры ESA провели серию испытаний на космическом корабле, и почти все, кажется, работает отлично - есть небольшая проблема с его звездным трекером. Ожидается, что космический корабль достигнет Луны к марту 2005 года, когда он начнет наносить на карту поверхностные минералы и лед.
Космический корабль в настоящее время завершает свою 50-ю орбиту и пролетел более 560 часов в космосе. Основная деятельность прошлой недели заключалась в том, чтобы неоднократно использовать электродвигатель для постепенного изменения орбиты космического корабля. Это ограничено примерно 15 часами в день в зависимости от того, находится ли космический корабль в затмении. До сих пор двигатель генерировал тягу за накопленное время около 240 часов.
Рабочие характеристики электродвигателя периодически контролировались с помощью телеметрических данных, передаваемых космическим аппаратом, и радиотрекинга на наземных станциях. Как и ожидалось, производительность EP постоянно улучшалась на этапе тяги. Во время первого обжига мы измерили неудовлетворительную производительность около 3%, как и ожидалось на ранних этапах эксплуатации двигателя при его первом использовании. Сегодня мы имеем небольшую избыточную производительность около 0,5%, что дает нам уверенность в превосходных условиях электрической двигательной установки.
Электроэнергия, обеспечиваемая солнечными батареями, является номинальной. Ожидаемая деградация из-за радиационной обстановки менее серьезна, чем в худшем случае. Поэтому мы можем предположить, что мы сможем тянуть в полную силу в течение достаточно долгого времени.
Тепловая подсистема работает очень хорошо: все температуры соответствуют ожидаемым, а потребляемая мощность нагревателя ниже, чем предполагалось. Это удобная ситуация, которая дает нам уверенность в том, что система сможет хорошо справиться с сезонами затмений весной следующего года.
До настоящего времени подсистемы связи, обработки данных и встроенного программного обеспечения работали номинально. Подсистема управления ориентацией, в целом, работала очень хорошо, и производительность контроллера во время фазы тяги была настолько плавной и точной, что не было необходимости использовать гидразиновые двигатели для обесцвечивания небольших реакционных колес, используемых в качестве главных исполнительных механизмов.
Основной проблемой является производительность звездного трекера. Этот продвинутый автономный звездный картограф недавно не смог предоставить хорошую информацию об отношении в некоторых случаях в периоды перигея и затмения. Хотя система управления ориентацией может справляться с этими случайными проблемами, запланированные операции космического корабля нарушаются из-за этих событий. Операционная группа в ESOC обязана перепланировать операции, чтобы учесть эти события. Тем временем проектные и отраслевые команды ESTEC заняты поиском объяснения этим аномалиям. Несмотря на это неудобство, периоды тяги сохраняются. Больше на предмете будет предоставлено в будущих отчетах.
Орбитальная / Траектория информации
Орбита SMART-1 постоянно изменяется под воздействием малой тяги электродвигателя. Колеблющиеся орбитальные элементы периодически рассчитываются специалистами ESOC. Эти элементы определяют так называемую «осциллирующую орбиту», по которой космический корабль будет путешествовать, если в этот момент все возмущения, в том числе тяга EP, прекратятся. Так что это изображение ситуации в тот момент. На самом деле путь, пройденный космическим кораблем, представляет собой непрерывную спираль, ведущую с одной орбиты на другую.
На этой диаграмме изображены GTO, колебательные орбиты при запуске и в разное время. Большая орбита, обозначенная как «последняя», - это та, которую мы ожидаем достичь в конце выхода радиационного пояса примерно через два месяца.
С самого начала электрическая силовая установка смогла увеличить большую полуось орбиты на 1555 км, увеличив высоту перигея с первоначальных 656 км до 2035 км и период обращения более чем на один час с начальных 10. с часов 41 до настоящего 11 часов 42 минуты.
Источник: ESA News Release
