9 июня 2014 года компания Boeing представила полномасштабный макет своего коммерческого космического такси CST-100 на своем предполагаемом производственном объекте в Космическом центре им. Кеннеди во Флориде. Частный автомобиль отправит американских астронавтов на низкую околоземную орбиту и МКС с американской земли.
Кредит: Кен Кремер - kenkremer.com
История обновлена [/ caption]
KENNEDY SPACE CENTER, FL - Компания Boeing представила полномасштабный макет своего коммерческого космического такси CST-100 в понедельник, 9 июня, в новом доме своего будущего производственного участка в Космическом центре им. Кеннеди, расположенном внутри отремонтированного объекта, который совсем недавно использовался для подготовки космических челноков НАСА к полетам на Международную космическую станцию (МКС).
Главной целью является возобновление способности нашей страны надежно запускать американцев в космос с территории США как можно быстрее и эффективнее.
Транспортер экипажа CST-100 был обнаружен на церемонии приглашения и пресс-конференции, состоявшейся в понедельник, 9 июня, в сверкающем белом и полностью обновленном ангаре по обработке данных НАСА, известном как Орбитальный обрабатывающий комплекс-3 (OPF-3), и на котором присутствовал Space Журнал.
Огромное сооружение площадью 64 000 квадратных футов бездействовало с тех пор, как шаттлы были выведены из эксплуатации после их последнего полета в июле 2011 года, и им командовал Крис Фергюсон, который теперь служит директором по операциям экипажа и миссии Boeing.
Space Magazine был приглашен на место в KSC для большой церемонии открытия, возглавляющей сенатора США Билла Нельсона (штат Флорида) и руководителей Boeing, включая командира шаттла Фергюсона, для личной проверки личного космического корабля, а также для того, чтобы ползти внутрь и сидеть в Сиденья капсулы предназначены для перевозки американских астронавтов на Высокие рубежи уже в 2017 году.
«Сегодня мы празднуем эту коммерческую капсулу экипажа», сказал сенатор Нельсон на церемонии открытия. «Этот автомобиль довольно фантастический, и космический полет, который представляет CST-100, является историческим».
«Мы на пороге новой космической эры. Это дополняется коммерческой деятельностью, направленной на космическую станцию и с нее, а затем выходящей за пределы низкой околоземной орбиты [с Орионом], когда мы приближаемся к конечной цели полета на Марс. Впереди светлое будущее ».
Цель разработки и создания частной человеческой капсулы CST-100 состоит в том, чтобы восстановить способность Америки доставлять астронавтов на низкую околоземную орбиту и космическую станцию из американской почвы на американских ракетах и тем самым положить конец нашей полной зависимости от российской капсулы "Союз" в билеты в космос и обратно.
Философия Boeing заключается в том, чтобы сделать CST-100 коммерческим предприятием, настолько простым и экономически эффективным, насколько это возможно, для того, чтобы быстро начать американские космические полеты. Он основан на проверенных технологиях, основанных на 100-летнем наследии Боинга в авиации и космосе.
«CST-100, это простая поездка туда и обратно из космоса», - сказал мне Фергюсон. «Так что не нужно быть роскошным. Это машина для восхождения и возвращения - и все! »
Таким образом, CST-100 - это в основном такси вверх и такси вниз от LEO. Дополнительная программа НАСА по полету в космос с участием экипажа корабля «Орион» предназначена для исследования дальнего космоса.
Прочитайте мои эксклюзивные подробные интервью с Крисом Фергюсоном - последним командиром шаттла Америки - о CST-100; здесь и здесь.
Лестница к будущему доступу Америки в космос, наконец, обретает буквально форму от побережья к побережью.
Сенатор Нельсон, активный сторонник исследования космического пространства в НАСА, который также участвовал в космическом шаттле в Колумбии в январе 1986 года, был первым человеком, поднявшимся по ступенькам и войдя в люк, ведущий к лестнице Боинга на небеса.
«Это сложнее, чем шаттл. Но сиденья удобные », - сказал мне Нельсон, забравшись в капсулу и пробившись к центру сиденья второго пилота.
Нельсон получил персональную экскурсию по космическому кораблю CST-100 от Фергюсона.
Капсула имеет диаметр 4,56 метра (175 дюймов).
СМИ, в том числе и мне, было разрешено сидеть внутри капсулы и подробно рассказывать о амбициозных планах Боинга по созданию простого и экономически эффективного транспортера космонавта.
Транспортное средство включает в себя пять сидений с откидной спинкой, люк и окна, пульт управления для пилотов с несколькими прикрепленными планшетами Samsung для интерфейса экипажа с беспроводным Интернетом, док-порт на МКС и достаточно места для 220 килограммов грузового хранилища множества оборудования, снаряжения. и научные эксперименты в зависимости от выбора НАСА.
Интерьер салона оснащен светодиодным небесным освещением Boeing с регулируемым синим оттенком на основе самолетов 787 Dreamliner для улучшения атмосферы для экипажа.
Boeing входит в тройку американских аэрокосмических фирм, в том числе SpaceX и Sierra Nevada Corp, которые борются за следующий раунд контрактов на строительство американского «космического такси» в рамках государственно-частного партнерства с НАСА, используя стартовые деньги под эгидой Commercial Crew агентства Программа (КПК).
С 2010 года НАСА потратило более 1,5 миллиардов долларов на коммерческую работу экипажа.
Boeing получил приблизительно 600 миллионов долларов и намерен завершить все назначенные этапы CCP НАСА на текущей стадии контракта, известной как Инициатива по интегрированному потенциалу коммерческих экипажей (CCiCAP), к середине 2014 года.
Раскрытие капсулы экипажа CST-100 Boeing 9 июня происходит спустя всего две недели после блестящего живого шоу генерального директора SpaceX Элона Маска 29 мая - снятие занавеса с экипажа его корабля «Дракон» в программе коммерческого экипажа НАСА.
Чиновники НАСА говорят, что следующий раунд контрактов нацелен на создание летательного аппарата, рассчитанного на человека, для стыковки с МКС к концу 2017 года.
Следующая фаза контракта, известная как «Коммерческая возможность перевозки экипажей» (CCtCap), приведет к получению одной или нескольких премий НАСА позднее этим летом, примерно в августе или сентябре.
Сенатор Нельсон выразил надежду, что конкуренция продолжится, поскольку Конгресс, вероятно, наконец одобрит что-то, близкое к заявке президента КПК на финансирование в размере более 800 миллионов долларов в бюджете НАСА на 2015 финансовый год.
«Приблизительно с 800 миллионами долларов НАСА хватит для участия в конкурсе как минимум на два, а может и больше», - сказал Нельсон. «Это, конечно, зависит от НАСА, поскольку они оценивают все предложения».
НАСА надеялась выполнить первые коммерческие миссии экипажа в середине 2015 года.
Но неоднократные сокращения финансирования CCP со стороны Конгресса с момента его основания в 2010 году уже привели к значительным задержкам начала миссий космического такси для всех трех компаний, борющихся за контракты НАСА с коммерческими экипажами.
На самом деле график уже сместился уже на 18 месяцев вправо по сравнению с первоначальными планами НАСА, что вынудило агентство купить больше мест в Союзе у россиян стоимостью более 70 миллионов долларов каждый.
Капсула многоразового использования будет запущена на ракете Atlas V, выпущенной человеком, получившим рейтинг United Launch Alliance (ULA).
Было великолепно сидеть на следующем американском космическом корабле, предназначенном для перевозки людей.
Следующее поколение американских космических полетов, наконец, начинает приносить плоды после долгого простоя.
Прочитайте мое эксклюзивное новое интервью с администратором НАСА Чарльзом Болденом, объясняющее, как важно, чтобы коммерческий экипаж был онлайн, чтобы расширить наши возможности в космосе - здесь.
Оставайтесь с нами здесь, чтобы узнать о постоянных новостях Кена о Боинге, SpaceX, Орбитальных науках, коммерческом пространстве, Орионе, Любопытстве, Марсоходе, MAVEN, MOM и других планетарных и человеческих новостях о космическом полете.
