Это самолет, это дирижабль ... это самый большой самолет в мире.
Огромный дирижабль, получивший название Airlander 10, недавно завершил успешный испытательный полет, приблизив бегемота, наполненного гелием, на один шаг ближе к коммерческому использованию.
Несмотря на то, что Airlander 10 выглядит как массивный дирижабль, он сочетает в себе технологии самолетов, вертолетов и дирижаблей. Он рассчитан на то, чтобы оставаться на высоте на высоте до 20 000 футов (6 100 метров) в течение пяти дней при пилотировании, по данным компании Hybrid Air Vehicles, которая построила этот самолет. А на мамонте длиной 302 фута (92 м) это самый большой самолет, в настоящее время летающий.
10 мая Airlander 10 пролетел в общей сложности 180 минут, чтобы проверить управляемость самолета, усовершенствованную технологию посадки и многое другое, сообщает Hybrid Air Vehicles. Это был только третий полет Airlander 10. Впервые он дебютировал как HAV-304 и успешно вылетел в 2012 году в рамках программы многоцелевого разведывательного корабля Long Endurance для армии США. Переосмысленный и модифицированный Airlander 10 совершил свой первый рейс в августе 2016 года, запустив программу летных испытаний для оценки характеристик самолета и пытаясь улететь дирижабль дальше от своей базы в Кардингтоне, Англия.
Этот последний полет преследовал две основные цели, помимо безопасного завершения взлета, полета и посадки. Первым было определить, как Airlander справляется, в том числе с новыми, дополнительными «посадочными ногами» самолета, которые составляют вспомогательную систему посадки (ALS). Во-вторых, сбор данных о летных характеристиках, таких как скорость полета, по данным Hybrid Air Vehicles.
Во время успешного испытательного полета Airlander 10 «отлично справился», сказал Дейв Бернс, главный летчик-испытатель Airlander 10. В заявлении Hybrid Air Vehicles говорится, что команда летных испытаний была «очень довольна» первоначальным анализом Airlander 10.
Hybrid Air Vehicles сообщили, что однажды Airlander 10 может быть использован агентами пограничного контроля для поиска и спасания, для мониторинга толпы, безопасности, съемок или научных исследований.
«Будут также пассажирские варианты для максимального опыта полета, и в конечном итоге гибридные воздушные транспортные средства будут играть решающую роль в доставке груза из пункта в пункт в отдаленные районы», - говорится в заявлении представителей компании.
