Позвольте себе представить космодром. Могу поспорить, что вы разместите большой центр в центре с прекрасным выбором ракет, спускающихся и поднимающихся вместе с космическими самолетами, совершающими последние заходы на посадку или взлетающими в миры, кто знает где? Возможно, прямо за горизонтом проложена асфальтовая дорога с автономными электромобилями, которые свистят своим пассажирам в зал и обратно. И, несомненно, есть наземная или подземная железнодорожная система, которая обеспечивает удобный доступ к тем, кто находится в соседнем городе. По крайней мере, так показывают мои фантазии.
Хотя моя идея космического транспорта может показаться несколько надуманной, идея космодрома не такова. На самом деле Федеральная авиационная администрация (ФАУ) Соединенных Штатов Америки уже лицензировала 10 космодромов или операторов стартовых площадок, как они их называют. Интересно, что тот же FAA также лицензирует 12 провайдеров активного запуска.
Любопытно, что НАСА нет в списке лицензированных активных пусковых установок. Интересно, будет ли им разрешено запустить свою новую систему космического запуска. Во всяком случае, для нас было еще одно удовольствие: недавно FAA одобрило коммерческое предприятие на Луну. Это может быть более захватывающим? Кажется, что мы сделали класс с пусковыми установками космических портов, и мы стали космическим видом. В этой реальности нет ничего надуманного.
Давайте копать немного глубже. Коммерческая компания Moon Express. Неудивительно, что они добились одобрения, поскольку их конечная цель - выиграть приз Google Lunar X. Предположительно, если они покупают запуск в Соединенных Штатах, то им нужен лицензированный. И компания-пускатель будет доставлять робота Moon Express на Луну только с разрешения.
Теперь здесь все становится немного интереснее. Moon Express упомянул, что они будут использовать Rocket Lab, чтобы бросить своего робота на Луну. Но Rocket Lab запускает из Новой Зеландии, и их нет в списке активных пусковых установок FAA. Вы можете понять больше, изучая лицензирование. Кажется, что любой гражданин Соединенных Штатов должен соблюдать правила, где бы они ни были в мире. Тем не менее, кажется, что мы можем спать с теплыми сердцами, поскольку, очевидно, наши космические мечты сбываются.
И все же мне интересно, действительно ли все это лотосные земли, которые кажутся. С одной стороны, почему ФАУ или любое правительство на Земле имеет какие-либо юрисдикционные права на доступ к Луне? Нужно ли было команде Чанг'е 3, прежде чем они улетели? Думаю, нет.
Кроме того, дает ли грантер ответственность за предоставление разрешения? У вас есть какие-нибудь воспоминания о фуроре из-за судна Skylab, вновь заходящего на вершину Австралии в 1979 году? И были ли США признаны виновными? Я предполагаю, что это - то, где 51 Кодекса USC 50914 входит. Это показывает, что лицензирование очевидно все об управлении риском. Означает ли это, что существующая судебная структура на Земле не подходит для космоса? Можете ли вы представить, какое удовольствие доставило бы журналистам, если бы они услышали о краже на Международной космической станции? Кто будет расследовать? Кто будет наблюдать за процессом и выносить решение? Остается ответить на несколько важных вопросов, прежде чем люди могут сидеть сложа руки, наблюдая, как ракеты взлетают с космодрома, а их близкие благополучно спрятаны.
Тем не менее, пока сохраняются неопределенности, мы видим прогресс. Мы видим основу международной правовой системы. Мы видим космическую транспортную инфраструктуру, которая обслуживает клиентов, а не ученых. Мы видим, как люди достигают подвигов, которые ранее были единственной областью правительств. Поэтому я говорю: «Да, представьте себе ваш космодром! Верьте в способность путешествовать далеко над Землей и в самые отдаленные уголки нашей Солнечной системы. Верьте в будущее нашего творчества ».