Идентификация почти 100-летнего кораблекрушения опровергла популярную теорию заговора: что Бермудский треугольник каким-то образом был связан с исчезновением СС Котопакси в 1925 году. Паровой балкер никогда не добирался до места назначения в Гаване.
Настоящая вишня на вершине открытия, однако, заключается в том, что кораблекрушение СС Котопахи отсутствует даже в Бермудском треугольнике, который простирается от Бермудских островов до Флориды и Пуэрто-Рико.
«Именно в этом и заключается этот Бермудский треугольник - если вы действительно посмотрите на него на карте, большинство связанных с ним историй даже не в границах», - сказал в прямом эфире Майкл Барнетт, морской биолог и дайвер, который опознал крушение. Наука. «Это полный мусор».
Мифа о Бермудском треугольнике даже не существовало, когда Котопакси пропал без вести. Лишь в 1960-х годах этот термин был введен в журнальную статью, а в 1974 году вышла бестселлер «Бермудский треугольник» («Двойной день»), в котором предлагалось, среди прочего, что треугольник был создан, когда «потерянный» город Атлантида была разрушена.
С тех пор Бермудский треугольник стал обычным явлением, как снежный человек и монстр Лох-Несс. В 1977 году фильм режиссера Стивена Спилберга «Близкие контакты третьего рода» связал исчезновение СС Котопакси с Бермудским треугольником и внеземную деятельность.
Детективная работа Барнетта подтолкнула эту идею. Когда Барнетт переехал во Флориду из средней Атлантики почти 20 лет назад, он искал кораблекрушения, которые он мог исследовать во время дайвинга. В частности, его внимание привлек один затонувший корабль, известный местным жителям как «Обломки медведя» и расположенный примерно в 35 морских милях (65 километрах) от восточного побережья Сент-Огастина в северной Флориде.
В отличие от большинства кораблекрушений в этом районе, Медвежий крушение было большим. Заинтригованный, Барнетт сделал некоторое исследование; он произвел замеры кораблекрушения, просмотрел исторические газетные статьи и записи о страховке, а также исследовал артефакты, найденные на месте крушения.
Его расследование показало, что «Котопакси был действительно единственным вариантом», сказал Барнетт. «Это тот, который только что выкрикнул».
В 2015 году начал распространяться слух о том, что корабль-призрак, найденный кубинской береговой охраной, на самом деле был СС Котопакси. Барнетт решил установить рекорд, поэтому он разместил в Интернете видео, в котором говорилось, что настоящий Котопакси находится на дне Атлантики. Вскоре после того, как он опубликовал это, Научный Канал связался с ним, и оба работали вместе, чтобы сделать показ о его находке.
Это шоу, первое в серии под названием «Тайны кораблекрушения», вышло в эфир 9 февраля. Вы можете увидеть его здесь.
Вызовы бедствия
29 ноября 1925 года СС Котопакси покинул Чарльстон, штат Южная Каролина, с грузом угля, но судно не добралось далеко. Шторм уничтожил корабль, и никто из 32 человек на борту больше не видел и не слышал.
Исследование, проведенное Барнеттом и британским историком Гаем Уолтерсом, показывает, почему. После того, как Котопахи пропал, семьи членов экипажа подали в суд на компанию, которая владела кораблем. Семьи нашли плотника корабля, который показал, что у корабля были сломаны крышки люков, которые использовались для покрытия угля. Если на судно плескалась вода и стекала в грузовой отсек, из-за разбитых крышек корабль мог затопить и утонуть.
«Из показаний мы знаем, что крышки люков находились в очень печальном состоянии», - сказала Барнетт. «Они ремонтировали все эти крышки грузового отсека, но им было приказано отправиться на Кубу, прежде чем они закончили все это».
Исследование также показало, что Котопакси послал беспроводные сигналы бедствия 1 декабря 1925 года. Они были получены в Джексонвилле, штат Флорида, в соответствии с заявлением, опубликованным Science Channel, недалеко от того места, где сегодня происходит крушение.
Кроме того, другой дайвер обнаружил латунные клапаны с обломков с буквами SV на них. Барнетт пришел к выводу, что это, вероятно, расшифровывалось как Scott Valve Manufacturing Co., чья штаб-квартира в Мичигане находится не слишком далеко от места, где был построен Котопакси.
«Это имело смысл, что местный судостроитель собирается использовать местных поставщиков оборудования и подобных вещей», - сказал Барнетт. «Это еще одно доказательство того, что Котопакси - это медвежья авария».
