Рик Сирфосс, главный летчик-испытатель XCOR (справа), вместе с SpaceShipOne и летчиком-испытателем XCOR Брайаном Бинни в ангаре XCOR в 2014 году.
(Изображение: © XCOR Aerospace)
После ожидания нескольких лет и уплаты сотен тысяч долларов за предварительный суборбитальный авиабилет, мечты многих начинающих космических туристов XCOR оправдались - и теперь они хотят вернуть свои деньги, сообщило Los Angeles Times 30 декабря.
Компания космического туризма XCOR Aerospace Inc. объявила о планах в 2008 году запустить свой частный двухместный космический самолет Lynx. Ожидалось, что Lynx полетит платным космическим туристам на высоту около 38 миль над Землей, где пассажиры будут испытывать 90 секунд невесомости.
По предварительным оценкам компании, летные испытания начнутся в 2010 году, а вскоре последуют частные рейсы. Многие космические туристы купили модель Lynx от XCOR, чтобы получить возможность испытать невесомость на краю пространства. [Бывший космический самолет: внутри ангара в обанкротившемся аэрокосмическом пространстве XCOR (фотографии)]
Оплатив XCOR $ 100 000 за билет, клиент Nael Hamameh думал, что его рейс состоится уже в 2011 году, согласно отчету Los Angeles Times. Однако эта дата быстро перенесена на 2015 год, и в 2016 году компания переключила свое внимание с космического самолета Lynx на создание ракетного двигателя верхней ступени для United Launch Alliance в качестве источника дохода.
Из-за отсутствия прогресса в разработке Lynx, Хамаме заставил компанию вернуть деньги. Вместо этого компания заявила, что попытается перепродать его билет к концу 2017 года. Хамаме также был уверен, что получит не менее 35 000 долларов США - что является частью депозита каждого держателя билета, который, по словам компании, хранится в Los Angeles Times сообщает, что отдельный счет условного депонирования будет возвращен в случае такого инцидента, как банкротство.
Однако в ноябре 2017 года надежды на полет на космическом самолете Lynx уменьшились, когда XCOR объявил о банкротстве по главе 7.
«Я был очень разочарован, но не из-за денег», - сказал газете Los Angeles Times исполнительный директор французского интернет-стартапа Хамамех. Скорее «из-за мечты, которая никогда не сбудется». [Познакомьтесь с Lynx: крылатый космический самолет XCOR Aerospace (Галерея)]
Газета Los Angeles Times ссылалась на Crunchbase, платформу, которая отслеживает сбор средств, и сообщает, что XCOR, по сообщениям, собрала не менее 19,2 млн. Долларов для своего космического самолета Lynx. В то время как некоторые клиенты XCOR заплатили 100 000 долларов авансом, чтобы стать одним из первых 100 человек, которые полетели на космическом самолете Lynx, другие предпочли оплатить свой полет в рассрочку.
Теперь Хамамех является одним из 282 предполагаемых держателей билетов XCOR, которые задаются вопросом, получат ли они какой-либо возврат.
После объявления о банкротстве XCOR владелец билета Стив Джонс подал заявку на кредитора по этому делу. После того, как ему сказали, что он не получит возмещения, Джонс нанял адвоката Дэвида Кеслинга, который сказал, что есть вероятность того, что некоторые средства могут быть возвращены, но число лиц, участвующих в деле, усложняет процесс, в соответствии с Los Angeles Times.
Отмененный полет XCOR был также разрушительным для держателя билета Сирила Бенниса, который мечтал полететь в космос с тех пор, как в детстве встретил астронавта НАСА Джона Гленна. Беннис даже подготовился к суборбитальному полету, посетив Национальный центр аэрокосмической подготовки и исследований в Саутгемптоне, штат Пенсильвания.
«Видение XCOR в то время, очевидно на бумаге, выглядело очень хорошо», - сказал Беннис газете Los Angeles Times. «В наших умах никогда не было никаких сомнений ... никаких подозрений о том, что внутри компании возникла проблема».
По сравнению с другими частными космическими компаниями, такими как Virgin Galactic или Blue Origin, космический самолет XCOR Lynx был спроектирован для взрыва в космос своими силами. Однако компания недооценила сложность конструкции самолета и финансирование, необходимое для создания автомобиля.
«Я думаю, у нас был действительно хороший корабль», - сказал в интервью Los Angeles Times Дейл Амон, бывший старший инженер XCOR, который отвечал за работу над электроникой, данными и программным обеспечением в кабине Lynx. «Вещи всегда занимают больше времени и стоят дороже, чем вы ожидаете, поэтому вы должны продолжать сбор средств, пока не закончите».
В истории Los Angeles Times есть еще много деталей. Вы можете прочитать все это здесь.
