В связи с резким сокращением финансирования Конгрессом США программы коммерческой команды НАСА (CCP), направленной на восстановление способности американских пусковых установок доставлять наших астронавтов на Международную космическую станцию (МКС), администратору НАСА Чарльзу Болдену приходится тратить еще половину миллиард долларов за места на российском космическом корабле "Союз" вместо транспортных кораблей астронавтов, построенных американскими рабочими на американских производственных объектах.
Конечный эффект от значительного сокращения запроса бюджета коммерческой команды НАСА на 2016 финансовый год со стороны как Сената США, так и Палаты представителей США заключается в том, чтобы сказать НАСА «покупай русский», а не «покупай американский».
490 миллионов долларов США налогоплательщиков США заплатят за шесть мест космонавта в пилотируемой капсуле корабля «Союз» в 2018 и 2019 годах, которые сейчас необходимы из-за неопределенности относительно того, будут ли фактически доступны пара новых экипажей-транспортеров, построенных Boeing и SpaceX для НАСА. в 2017 году как и планировалось.
Кроме того, средняя стоимость одного места в соответствии с новым контрактом с Россией возрастает до 81,7 млн. Долл. США по сравнению с 76 млн. Долл. США по последнему контракту, то есть примерно на 7 процентов.
В ответ на сокращение бюджета КПК Конгресса администратор НАСА Болден направил письмо законодателям Конгресса о новых изменениях контракта агентства с российским космическим агентством о будущих полетах экипажа на космическую станцию.
«Я пишу, чтобы сообщить вам, что НАСА вновь изменило свой текущий контракт с правительством России, чтобы удовлетворить требования Америки в отношении услуг по перевозке экипажа. В соответствии с этим изменением контракта стоимость этих услуг для налогоплательщиков США составит приблизительно 490 миллионов долларов США », - написал Болден в письме от 5 августа руководителям комитетов Палаты представителей и Сената, ответственных за принятие решений о финансировании НАСА.
Ситуация с бюджетом совершенно необъяснима, учитывая непрекращающееся давление со стороны Конгресса, которое возглавил сенатор Джон Маккейн из Министерства обороны США и авиакосмической компании United Launch Alliance (ULA), чтобы прекратить закупку и использование российских двигателей RD-180 для 100% надежная ракета Atlas V к 2019 году - как способ наказать президента России Владимира Путина и его союзников.
Потому что, с другой стороны, те же самые «лидеры» конгресса явно не колеблются, вкладывая деньги в карманы союзников Путина через коммерческий экипаж НАСА - за счет рабочих мест для американских рабочих и одновременно создавая потенциальную опасность для МКС в качестве хеджирования против возможные российские неудачи при запуске. За последний год несколько российских и американских ракет пострадали от неудачных запусков.
Boeing и SpaceX были награждены контрактами от Администратора НАСА Болдена в сентябре 2014 года на сумму 6,8 млрд. Долл. США на завершение разработки и производства своих собственных транспортеров-космонавтов CST-100 и Crew Dragon в рамках программы Агентства по коммерческим перевозкам экипажей (CCtCap) и инициативы НАСА «Запуск Америки». ,
Целью КПК является прекращение нашей «единственной зависимости» от российской капсулы «Союз» и запуск американских астронавтов на американских ракетах и космических кораблях с американской земли к 2017 году.
С КПК мы будем продолжать сотрудничать с русскими во благо всех, но не будем полностью зависеть от них.
В соответствии с контрактом НАСА с CCtCAP, первые орбитальные полеты новых «космических такси», по которым наши астронавты отправлялись на Международную космическую станцию, должны были стартовать в 2017 году. Но этот график полностью зависел от способности НАСА платить обеим аэрокосмическим компаниям по мере их прогресса. по завершению установленных этапов, абсолютно необходимых для достижения статуса полета.
Болден уже уведомил Конгресс в феврале, что новая модификация контракта станет необходимой, если Конгрессу не удастся полностью финансировать программу CCP для обеспечения полетов 2017 года.
После вынужденной отставки трио челночных орбитальных аппаратов НАСА в 2011 году все американские астронавты и партнеры по МКС были вынуждены отправиться на "Союз" для полетов на МКС и обратно.
«Наши планы по возврату пусков на американскую землю имеют финансовый смысл», - сказал недавно Болден. «В настоящее время полет на российском космическом корабле обходится космонавту в 76 миллионов долларов. На американском космическом корабле средняя стоимость составит 58 миллионов долларов на одного космонавта ».
Вместо этого, запрос администрации Обамы на 2016 год о предоставлении коммерческого экипажа (КПК) в размере 1,244 млрд. Долларов был нанесен еще один удар, и он был сокращен до 900 млн. Долларов и 1,0 млрд. Долларов соответственно комитетами Сената и Палаты представителей.
И это только последнее из длинной череды сокращений Конгресса, который не полностью покрывал запросы правительства на финансирование со стороны КПК с момента его создания в 2010 году.
Бюджетные сокращения бюджета, составляющие 50 и более процентов Конгрессом, уже вынудили НАСА отложить первые коммерческие полеты экипажей частных «космических такси» с 2015 по 2017 год.
«В связи с тем, что в течение последних нескольких лет президентские заявки на финансирование программы коммерческого экипажа Агентства продолжали сокращаться, НАСА было вынуждено продлить действующий контракт с Федеральным космическим агентством России (Роскосмос) на перевозку американских астронавтов на Международную космическую станцию. Эта модификация контракта оценивается примерно в 490 миллионов долларов », - сказали в НАСА.
Таким образом, общий эффект от сокращений КПК в Конгрессе заключается в том, чтобы продлить единственную зависимость США от российской пилотируемой капсулы "Союз", что обойдется американским налогоплательщикам в сотни миллионов долларов.
Действительно, учитывая кризис на Украине и недавние неудачи с запуском в России, можно подумать, что Конгресс с готовностью поддержит желание уменьшить нашу полную зависимость от русских в космическом полете.
«К сожалению, вот уже пять лет Конгресс, постепенно увеличивая ежегодное финансирование, не обеспечил адекватного финансирования Программы коммерческих экипажей, чтобы в этом году вернуть человеческие космические полеты на американскую землю, как и планировалось», - объясняется в письме Болдена.
«Это привело к тому, что российские космические корабли« Союз »по-прежнему полностью зависят от нашего транспортного средства для экипажа американских и международных партнеров-партнеров на МКС».
«В 2010 году я представил Конгрессу план партнерства с американской промышленностью, чтобы к 2015 году вернуть запуски в Соединенные Штаты, если будет обеспечен требуемый уровень финансирования».
Таким образом, если бы Конгресс финансировал программу коммерческих экипажей, США запустили бы свои первые человеческие экипажи на CST-100 и экипаж Dragon на МКС в этом году - 2015.
Болден также повторил свою просьбу работать с руководителями Конгресса в интересах нашей страны.
«Я прошу, чтобы мы оставили позади прошлые разногласия и сосредоточили наши коллективные усилия на поддержке американской промышленности - корпорации Boeing и SpaceX - для завершения строительства и сертификации автомобилей их экипажа, чтобы мы могли начать запуск наших экипажей с Космического побережья Флорида в 2017 году ».
В настоящее время и Boeing, и SpaceX находятся на пути к достижению цели 2017 года - но только в том случае, если средства КПК будут восстановлены.
В противном случае контракты должны будут быть пересмотрены, и прогресс будет серьезно сокращен - и все это за дополнительную плату. Еще один пример пенни и глупый фунт.
«Наши подрядчики по коммерческим перевозкам экипажей (CCtCap) сегодня готовы предоставить сертифицированные системы транспортировки экипажа в 2017 году», - говорит Болден.
«Сокращения по запросу на 2016 финансовый год для коммерческого экипажа, предложенному в законопроектах об ассигнованиях на коммерческую, юстицию, науку и связанные с ними агентства на 2016 финансовый год, приведет к тому, что НАСА не сможет профинансировать несколько запланированных этапов CCtCap в 2016 финансовом году и, вероятно, приведет к тому, что средства будут запущены. для обоих подрядчиков в течение весны / лета 2016 финансового года ».
«Если это произойдет, возможно, потребуется пересмотреть существующие контракты CCtCap с фиксированной ценой, что, вероятно, приведет к дальнейшему смещению графика и увеличению стоимости».
В целом, это просто ужасное положение дел для будущего полета человека в космос из США, так как Конгресс вновь ставит партизанскую политику выше интересов американского народа.
Дело в том, что коммерческие космические такси экипажей Boeing и SpaceX - это самый быстрый, дешевый и эффективный путь для доставки наших экипажей астронавтов на орбиту Земли и обратно.
Здравый смысл говорит, что мы должны восстановить свой независимый путь к МКС - безопасно и как можно быстрее.
Следите за новостями Кена о новостях о Земле, планетах и космических полетах.
