Экипаж космического челнока «Колумбия», состоящий из семи человек, представлял собой идеальное изображение человечества. Он включал в себя различные возрасты, оба пола, несколько национальностей и несколько национальностей. Каждый человек был очень талантливым человеком, который выделялся своим избранным призванием. Почти все жили детской фантазией о путешествии в космосе. Однако их целью было не личное прославление, а скорее участие в гораздо более широком исследовании космоса, предпринятом НАСА, США и другими правительствами мира. Эти астронавты поняли, что они являются маяком для молодых и старых; символ того, чего могут достичь сотрудничество и мастерство. Их надежды, а также надежды их семей, которые ждали на площадке, получили серьезный удар, когда Колумбия не вернулась.
Конечно, шаттл опирается не только на семерых космонавтов. Связанная с ним рабочая сила насчитывала около 17 500 человек, из которых более 90% были подрядчиками. Эти люди отвечали за обработку челнока перед каждым полетом и следили за тем, чтобы полет прошел гладко. Вот где возникла главная причина провала Колумбии. Люди, которые принимали эти решения, становились все увереннее с каждым успешным полетом. В частности, они пренебрегали тем фактом, что шаттлы все еще обозначались как экспериментальные. Мышление, казалось, изменилось от доказательства того, что шаттл готов к полету, до доказательства того, что существует аномалия, которая сделает шаттл непригодным для жизни. Например, постоянные требования для обеспечения готовности к полету оспаривались из-за семантики, а не из-за последствий для безопасности. Целесообразность заменяла безопасность как мантру дня, и это было мрачным предчувствием для экспериментального шаттла.
Хотя CAIB и эта книга разделяют многие из тех же опасений, связанных с аварией, авторы поднимают более фундаментальный вопрос о самом существовании НАСА. Это беспокойство сосредоточено на политическом климате, который теперь затрагивает НАСА. Вначале НАСА было политическим инструментом с очень необычной задачей высадки людей на Луну и безопасного возвращения их на Землю до 1970 года. Да, в свое время у них были испытания и катастрофы, но они были сосредоточены и, что более важно, Они поддержали слова политиков и особенно бюджетные ассигнования. НАСА преуспело в их задаче и заслужило все награды, данные им.
Сегодня НАСА резко отличается. У нее нет единственной цели, и она, похоже, переходит от одной цели к другой, в зависимости от прихоти партии власти. Кроме того, большинство политиков с радостью заявляют о своей поддержке освоения космоса, но почти ежегодно приводят к сокращению бюджета НАСА. Вдобавок к этому НАСА взяло на себя обязательство программы. Причиной существования шаттла является строительство Международной космической станции (МКС). Тем не менее, цель самой станции, по-видимому, состоит в том, чтобы обеспечить обоснование существования шаттла. Ни у них нет сильных оснований для существования, ни у них нет очевидного плана преемственности, кроме полной замены. Распоряжением исполнительного директора шаттлу запрещается запускать коммерческие спутники, а при полетах для экспериментов, как это делала Колумбия, оправдание затрат на запуск в 500 миллионов долларов невелико. НАСА не сфокусировано и не поддерживается, и ему необходимо собраться вместе, чтобы определить цель, которая будет четко определять ценность программ, графиков и безопасности.
Капуста и Харвуд написали привлекательный текст, в котором основное внимание уделяется людям, непосредственно связанным с последним полетом Колумбии. Отчасти это похоже на свидетельство экипажа, и мы ясно видим жертву, принесенную экипажем. Мне нравится хронологическое повествование, особенно в изложении того, что произошло, когда Колумбия летала по орбите, и наземная команда думала, что есть проблема, но не может доказать это.
Однако, хотя было много личной информации, иногда она была чрезмерной. Текст содержит полное академическое образование и большую часть карьерного роста основных личностей. Кроме того, эта информация, похоже, копируется прямо из досье, а не определяется из личных интервью. Я бы предпочел больше понимания чувств человека, чем его работы.
В Comm Check… Последний полет шаттла КолумбияМайкл Кэббидж и Уильям Харвуд являются соавторами удобной для чтения книги, в которой изображены основные люди, связанные с аварией в Колумбии, и события, связанные с ней. Хотя нет никакого оскорбления какого-либо человека, и, похоже, никто не виноват, есть ощущение, что что-то не так в НАСА. Чтение этой книги напомнит вам о скорбях по поводу второй потери шаттла, а также даст вам представление о том, насколько близки Соединенные Штаты к отмене любого будущего полета человека в космос. Это будет важным решением, и чтение этой книги поможет вам решить, где вы хотите проголосовать по этому вопросу.
Обзор Марка Мортимера
