Один из самых неразрушимых кораблей в мире через несколько недель отправится из Норвегии в Северный Ледовитый океан, где он намеренно проведет зиму в ловушке морского льда, дрейфуя туда, куда его проникают ветра.
Мощный ледокол, называемый RV Polarstern, имеет амбициозную цель: определить, как изменение климата меняет Арктику. 13-месячная экспедиция стоимостью 130 млн. Долл. США, которая называется «Многопрофильная дрейфующая обсерватория по изучению арктического климата» (MOSAIC), была запланирована на годы и потребует более 600 ученых и технического персонала.
Корабль отплывает 20 сентября из Тромсё в северной Норвегии и отправится на восток вдоль побережья России. Руководитель экспедиции Маркус Рекс из Института Альфреда-Вегенера (который управляет «Полярным хвостом») сказал, что судно, вероятно, войдет в плавучий морской лед в середине октября, а затем дрейфует через Арктику, окруженную льдом, до следующего лета, прежде чем вернуться в порт приписки в Бремерхафене, Германия, осенью.
Застрять в плавающем морском льду означало бы конец для большинства кораблей, но Рекс сказал, что Полярный хвост достаточно силен, чтобы справиться с этим.
«Наш корабль - один из самых мощных и наиболее эффективных исследовательских ледоколов, которые существуют, - сказал Рекс в прямом эфире. - Лед может быть огромным ... но мы знаем силу нашего судна. Мы не рискуем потерять судно."
Ледяной в Арктике
Изменение климата меняет Арктику. Каждый сентябрь арктический минимум морского льда покрывает примерно половину территории, которую он занимал 30 лет назад, и ученые опасаются, что их знания устарели.
Некоторые из тенденций, ведущих к изменениям в Арктике, можно заметить издалека, используя спутниковые снимки, но многие из местных процессов все еще не совсем понятны. Из своего ледяного, постоянно меняющегося местоположения экспедиция MOSAIC даст ученым гораздо более четкое понимание этих процессов. Экспедиция изучит источники энергии окружающей среды, связанные с таянием и движением морского льда, образованием и выпадением арктических облаков, а также последствия тепломассопереноса между атмосферой, льдом и океаном. Затем результаты будут использованы для уточнения компьютерных моделей глобального климата, сказал Рекс в интервью Live Science.
На разных этапах экспедиции сотни людей будут доставлены к ледяному Полярному городу четырьмя другими ледоколами - из Швеции, России и Китая - и самолетом, который приземлится на ледяной взлетно-посадочной полосе, построенной неподалеку.
В отличие от предыдущих научных экспедиций, ученые будут изучать арктическую среду на протяжении всего своего годового цикла замерзания и оттаивания, от роста морского льда в падении до его разрушения следующим летом.
Там, где морской лед достаточно толстый - толщиной около 5 футов (1,5 метра), - удаленные лагеря и научные приборы будут размещены на расстоянии до 30 миль (50 км) от Полярного хвоста. Измерения будут проводиться на глубинах до 13 000 футов (4000 м) ниже поверхности и на высоте более 114 000 футов (35 000 м).
К полюсу
Научная экспедиция на Полярном берегу возвращается к путешествию корабля Фритьофа Нансена, Фрама, в конце 19-го века.
У Нансена был Фрам, специально разработанный и построенный, чтобы противостоять давлению окружающего морского льда. Он и его команда из 12 человек покинули Тромсё в июле 1893 года и начали дрейфовать с морским льдом в октябре возле Ново-Сибирских островов на крайнем севере России.
Но после дрейфа по льду в течение почти двух лет Нансен был недоволен ходом корабля - и он, и член экипажа Хьялмар Йохансен покинули корабль в марте 1895 года, пытаясь достичь Северного полюса по льду.
Мы знаем силу нашего судна. Мы не рискуем потерять наш корабль.
Маркус РексSharePinTweetSendShareSend
