Корабль, который затонул у побережья Калифорнии несколько десятилетий назад, был недавно реконструирован в мельчайших деталях. Трехмерная цифровая модель даже включала сотни губок, которые собирались на поверхности корабля в последующие годы.
Судно под названием «Американское наследие» - судно снабжения, которое когда-то обслуживало нефтяные платформы - затонуло и затонуло в бухте Санта-Моника 4 мая 1995 года, и в течение десятилетий его точное местонахождение было неизвестно. Исследователи из Научно-исследовательского института аквариума Монтерей-Бей (MBARI) обнаружили в этом месте своеобразную форму в 2008 году. Но только в мае 2018 года ученые MBARI возвратились и нанесли на карту более подробные данные, обнаружив, что на корабле произошла авария. дно океана. Его длина составляла 197 футов (60 метров), и он находился на глубине почти 2300 футов (700 м) под поверхностью, сообщили представители MBARI.
Даже тогда личность кораблекрушения была неопределенной. В сентябре еще одна группа MBARI повторно посетила это место для проведения дальнейших расследований. Они отправили машины с дистанционным управлением и сняли видео с разбитого, инкрустированного судна.
Несмотря на то, что корпус судна был плотно покрыт губками, ученые смогли обнаружить буквы, излагающие его название на носу, подтверждая, что кораблекрушение было давно утерянным американским наследием, согласно заявлению.
И для одного из ученых MBARI, которые нашли американское Наследие, открытие, вероятно, было несколько горько-сладким.
Главный пилот ROV Кнут Брекке ранее работал на борту корабля, и он был на дежурстве у водолазной компании American Pacific Marine - владельцев American Heritage - в ночь, когда корабль начал подниматься на воду и в конечном итоге затонул.
«Американское Наследие было утилитарным промыслом для нефтяных месторождений, перевозившим экипажи и осуществлявшими поставки на и с морских нефтяных вышек», - заявил в электронном письме официальный представитель MBARI Ким Фултон-Беннетт. По словам Фултона-Беннетта, судно также поддерживало водолазов и ROV, которые использовались для проверки, обслуживания и ремонта нефтяных вышек и трубопроводов морского дна.
«Кнут работал пилотом ROV,« летая »этими машинами вокруг буровых установок. Теперь он делает то же самое для MBARI, за исключением того, что мы используем ROV для научных исследований», - сказал Фултон-Беннетт.
Во время сентябрьской миссии Брекке и второй пилот Бен Эрвин в течение 3 часов обходили кораблекрушение MBARI под названием «Док Рикеттс». Используя тысячи изображений, снятых видеокамерами ROV, Эрвин создал цифровую модель затонувшей лодки и поделился интерактивной версией на сайте 3D-моделирования Sketchfab.
Модель не завершена, так как плавающие канаты и плохая видимость мешали пилотам подойти слишком близко к месту крушения. Тем не менее, реконструкция достаточно подробна, чтобы показать, что в американском наследии сейчас потенциально находятся тысячи губок. Живая наука ранее сообщала, что кораблекрушения - случайные и преднамеренные - часто превращаются в убежища для различных сообществ морских обитателей.
Оригинальная статья на Живая Наука.
