SpaceX продолжает разработку своих Звездолет хопперминиатюрная версия предлагаемого сверхтяжелого транспортного средства из нержавеющей стали, известная как Starship. Совсем недавно были проведены испытания революционного теплозащитного экрана, который защитит хоппер как только он возвращается в атмосферу Земли, и был выпущен новый рендеринг, который показал окончательную версию, входящую в атмосферу Земли и Марса.
Еще одна недавняя разработка связана с первым запланированным испытанием миниатюры Starship, который начался всерьез на прошлой неделе. К сожалению, произошла небольшая задержка из-за некоторых технических проблем с криогенными топливными баками. Как обычно, Маск сделал объявление через твиттер в ответ на вопросы о том, когда произойдет столь ожидаемое летное испытание, которое теперь несколько раз откладывалось.
Маск опубликовал это объявление во время разговора о недавней статье, написанной самим Фрейзером Каином из UT, - «Невероятный вызов высадки тяжелых грузов на Марс». После того, как спросили, когда Звездолет хоппер Маск написал в Твиттере: «Некоторые проблемы, связанные с образованием льда в криогенных компонентах топлива». Надеюсь, скоро победим.
Это вторая очевидная задержка Звездолет хоппер с момента завершения сборки. Первый был испытан еще в конце января, когда прототип был опрокинут ветром со скоростью 80 км / ч (50 миль / ч), повредив носовой обтекатель. Однако несколько недель спустя прототип был переоборудован для полета без носовой части, и SpaceX вернулся в новостях со своим первым успешным (и рекордным) испытанием двигателя Raptor.
Эти проблемы неизбежно отодвинули дату испытания на хоп, которое Маск надеялся провести к концу февраля. Этот предварительный период испытаний был установлен Маском 5 января 2019 года, вскоре после того, как экипаж SpaceX завершил строительство на Бункере. «Цель на 4 недели, что, вероятно, означает 8 недель, из-за непредвиденных проблем», - написал он в Твиттере.
И хотя компания выпустила уведомление для жителей Бока-Чика о возможном тестировании в конце прошлого месяца, и правоохранительные органы помогли создать «периметр зоны безопасности» вокруг площадки (закрыв его для местного трафика), очень мало было замечено происходящего - кроме дыма и громкого шума. Как сообщило местное издание, Монитор27 марта:
«После нескольких часов отсутствия звука с испытательного полигона, около 1 часа дня был виден белый дым. и вскоре после этого из бункера появились то, что можно охарактеризовать как 30-секундный звук сосания. Дым выливался из клапана в верхней части ракеты, как и в понедельник ».
Причина этой последней задержки связана с довольно важной частью системы запуска. В основном двигатели Raptor используют комбинацию криогенно переохлажденного жидкого метана и жидкого кислорода (LOX). Как указывал Маск еще в феврале во время испытаний двигателей, этот пропеллент, как сообщается, даст Raptor прирост на 10-20% по сравнению с обычными двигателями.
Этот двигатель, как сообщается, побил ранее установленный рекорд по давлению сгорания, превзойдя советскую эпоху RD-180 - которая генерировала 26,7 МПа (3870 фунтов на квадратный дюйм) - с запасом в 1%. В то время Маск заявил, что пропелленты не были криогенно охлаждены и что метан и топливо LOX едва держались ниже температуры жидкости.
При криогенных температурах Маск указал, что он ожидает, что двигатель сможет достичь целевого давления в камере 300 бар (4350 фунтов на кв. Дюйм). Поддержание этих топлив при криогенных температурах является сложной задачей, поскольку температура плавления кислорода и метана составляет -218,79 ° C (° F) и -182 ° C (° F) соответственно.
Чтобы гарантировать, что топливо остается в жидком состоянии и не замерзает из-за избыточного давления, для регулирования давления используется ряд клапанов и предварительных клапанов. В этом случае звучит так, как будто повышение давления в предварительных клапанах вызвало замерзание части кислорода или метана, что привело к некоторой закупорке.
В любом случае, SpaceX стремится решить проблему и вернуться на правильный путь с тестом прыжка. Согласно предыдущему заявлению, сделанному ранее Маском, компания надеется завершить строительство полномасштабного орбитального прототипа к этому лету (или в начале 2020 года) и начать проведение испытательных полетов, которые, естественно, уступят место орбитальным испытательным полетам и испытаниям. процесса заправки.
Основываясь на предварительных датах, которые Маск предоставил в прошлом, Starship мы надеемся, что к 2022 году будем готовы выполнить грузовые полеты. За этим последует первый лунный пассажирский рейс к 2023 году, когда команда художников будет летать вокруг Луны и использовать этот опыт для создания произведений искусства. Первый полет экипажа на Марс по-прежнему запланирован на 2024 год, после чего к 2028 году будет построена база Mars Alpha.
На данный момент, Starship находится в пределах досягаемости, и кажется Мускус сомнительным, и компания, которую он основал, будет сдерживаться!
