НАСА WALLOPS FLIGHT FACILITY, Вирджиния - Сборка и тестирование значительно модернизированной версии коммерчески разработанной ракеты Antares Orbital ATK разогнались до максимума и находятся на пути к возрождению - поскольку часы приближаются к своему «Возврату к полету» примерно к середине В 2016 году со стартовой площадки в Срединно-Атлантическом региональном космодроме (MARS) в Вирджинии руководители компании рассказали журналу Space Magazine во время недавнего визита в средства массовой информации, чтобы увидеть фактическое оборудование полета.
Операции по интеграции миссий сейчас в самом разгаре, так как технические специалисты активно обрабатывали оборудование Antares, чтобы возобновить запуск критических грузовых миссий для экипажей, живущих на космической станции, во время моего визита в Горизонтальный интеграционный комплекс (HIF) Orbital ATK в НАСА в Wallops Flight Facility. в середине декабря.
«Мы работаем над интеграцией, обработкой и тестированием ракетного оборудования Antares», - заявил Майк Пинкстон, вице-президент и генеральный директор программы Antares компании Orbital ATK, в эксклюзивных интервью NASA Wallops и космического центра Kennedy.
«Аппаратные средства начали появляться в Wallops в начале июня 2015 года. Поэтому с тех пор мы работаем над тем, чтобы интегрировать первый комплект двигателей RD-181 от« Энергомаш »в стадию Antares».
Технические специалисты одновременно обрабатывают два комплекта оборудования Antares, предназначенного для первых двух запусков, один из которых также будет использован для проведения критического испытания на горячий огонь двигателя в марте 2016 года.
Кавернозная установка HIF на острове Уоллопс была полностью заполнена парой ядер первой ступени, недавно модернизированными двигателями первой ступени RD-181, второй ступенью, промежуточными ступенями, обтекателями полезной нагрузки и другими ключевыми компонентами, которые планируется запустить на первых двух Миссии Антарес в конце весны и осенью 2016 года.
«Сейчас мы находимся в завершающей стадии процесса интеграции», - сказал Пинкстон Space Magazine.
«И мы начали тестирование. Мы будем тестировать интерфейсы для новых двигателей до конца декабря. Затем мы закроем заднюю часть первого этапа и начнем тестирование интегрированной системы к концу января. После этого мы сядем на TEL [транспортер / монтажник / пусковую установку] и будем готовы развернуть [на площадку] в феврале 2016 года ».
«Мы находимся на верном пути и нацеливаемся на то, чтобы быть готовыми к запуску Antares в рамках миссии OA-5 к концу мая или началу июня», - подтвердил Пинкстон. «Мы на манифесте МКС».
Запланированный на весну 2016 год взрыв будет первым для частной ракеты Antares после катастрофического сбоя 28 октября 2014 года, всего через несколько секунд после старта с Уоллопса. Он перевозил грузовое грузовое судно Cygnus компании Orbital ATK в ходе критически важной миссии по доставке Orb-3 для НАСА на Международную космическую станцию (МКС).
Неудача при запуске была связана с отказом в турбонагнетателе двигателя первой ступени AJ26.
Пинкстон подчеркивает, что Orbital ATK полностью привержена выполнению обязательств по контрактам на поставку станций для НАСА и экипажей станций после провала миссии Cygnus Orb-3. Я был свидетелем неудачи и наблюдал, как катастрофа разворачивается на пресс-сайте острова Уоллопс, расположенном менее чем в 2 милях.
Orbital ATK имеет контракт на оказание коммерческих услуг по поставкам (CRS) от НАСА на сумму 1,9 миллиарда долларов США на поставку 20 000 килограммов исследовательских экспериментов, обеспечение экипажа, запасных частей и оборудования на восьми рейсах Cygnus с доставкой грузов на МКС.
Недавно НАСА дополнило первоначальный контракт CRS тремя дополнительными поставками Cygnus в 2017 и 2018 годах.
Модернизированная ракета-носитель Antares 230 была оснащена парой современных новых двигателей первой ступени, российского производства RD-181, работающих на LOX / керосине. Они заменяют отремонтированные 40-летние двигатели AJ26, первоначально известные как NK-33, которые были построены в советское время.
«Использование RD-181 приведет к увеличению полезной нагрузки на орбиту на 25 процентов», - сказал Пинкстон Space Magazine.
Но перед любым запуском полностью интегрированная первая ступень Antares все же должна пройти испытание на полную мощность горячего огня с новыми двигателями RD-181 на стартовой площадке OA на острове Уоллопс. В настоящее время команды проводят заключительные испытания и сертификацию для подготовки к испытаниям на огнеустойчивость.
«Начало марта 2016 года - это наша текущая цель для испытания на огнестойкость», - сказал мне Пинкстон. «Это будет испытание продолжительностью 30 секунд при полной тяге. В тесте используется ядро, запланированное для запуска OA-7 позже в этом году ».
«Тест на горячий огонь пройдет через все рабочие точки и выполнит все последовательности».
Аналогичное 30-секундное испытание горячим огнем было проведено перед первым запуском Antares, чтобы проверить все системы ракет и стартовых площадок.
Первый ускоритель Antares, который будет запущен, будет называться миссией OA-5 и будет использовать другой основной этап, который в настоящее время обрабатывается внутри HIF, пояснил он.
Во время нашего визита в СМИ был замечен первый комплект двигателей РД-181, уже прикрепленный к основанию активной зоны первой ступени, которое построено КБ «Южное / Южмаш» в Украине. И, несмотря на продолжающуюся гражданскую войну в регионе, это никак не повлияло на производство на основной стадии, заявил Пинкстон
Второй комплект летных двигателей РД-181, изготовленных в России Энергомашом, также поступил на обработку на HIF.
Вскоре после аварии Orb-3 Orbital ATK решила заменить проблемный AJ26 на RD-181. Оценки уже проводились для замены AJ26 до аварии в октябре 2014 года.
«Вскоре после аварии мы привели в действие план, который некоторое время разрабатывался, по установке новых двигателей на Антарес», - уточнил Пинкстон.
«Таким образом, основной план плана существовал до Orb-3. Это был действительно вопрос ускорения этого изрядного количества и того, как быстро нам нужно было реализовать этот план ».
Какие изменения были сделаны, чтобы приспособить RD-181 к двигателям AJ26?
«Изменения в Antares - это новый двигатель, RD-181. Мы спроектировали и построили новую конструкцию адаптера тяги, которая соединяет двигатель с задней частью топливного бака RP », - сказал мне Пинкстон.
«Появились новая авионика для управления приводами вектора тяги двигателя и новые линии подачи топлива, которые направляют топливо от активной зоны к двигателям».
«Было также несколько небольших изменений в самом ядре первой ступени, чтобы обеспечить некоторые уникальные гидравлические и жидкостные услуги для новых двигателей».
«Двигатели RD-181 - это, по сути, капля замены двигателя. По размеру он похож на AJ-26. Но имеет лучший профиль тяги ».
«Благодаря огромной самоотдаче нашей рабочей силы и поддержке со стороны NASA, FAA и Virginia Space мы снова находимся в высоком оперативном темпе на Уоллопсе, что привело к запуску модернизированного корабля Antares с нашим космическим кораблем Cygnus для пополнения запасов МКС. », - говорит Пинкстон.
Ранее в этом месяце грузовой грузовой корабль Orbital ATK Cygnus уже выполнил задание по возвращению к полету, когда был впервые запущен на МКС в рамках миссии OA-4 (также известной как CRS-4) с использованием ракеты United Launch Alliance Atlas V впервые. ,
Cygnus OA-4 успешно взлетел 6 декабря 2015 года с грузом свыше 7000 фунтов с мыса Канаверал, штат Флорида, как указано в моих отчетах на месте. Корабль пришвартовался у МКС 9 декабря.
Следите за новостями Кена о новостях о Земле и планетах, а также о новостях о космическом полете.
