Примечание: чтобы отпраздновать 40-ю годовщину миссии «Аполлон-13», в течение 13 дней в журнале «Космос» будет опубликовано «13 вещей, которые спасли Аполлон-13», где обсуждаются различные поворотные моменты миссии с инженером НАСА Джерри Вудфиллом.
Это секретное оружие подручного человека, и оно стало обязательным предметом для космонавтов. Хотя одна клейкая лента не спасла экипаж «Аполлона-13», им было бы трудно выжить без него. Несмотря на то, что авария, которая повредила корабль, вывела из строя два основных кислородных баллона в Сервисном модуле, наличие достаточного количества кислорода на самом деле не было проблемой для экипажа. Большой проблемой было слишком большое количество углекислого газа (CO2), которое исходило от собственных выдохов астронавтов.
У Лунного модуля были канистры с гидроксидом лития для удаления CO2 для двух человек в течение двух дней, но на борту находились три человека, которые пытались выжить в спасательной шлюпке LM в течение четырех дней. Тем не менее, с небольшим количеством изобретательности и клейкой ленты, операционная группа миссии Apollo смогла установить «квадратный колышек в круглое отверстие».
«К любому из нас, находящемуся в Зале оценки миссии (MER), может быть предложено оказать помощь в решении« Apollo 13 »», - сказал Джерри Вудфилл, который помогал проектировать и контролировать системы предупреждений и предупреждений Apollo. MER был тем местом, где инженеры систем космических кораблей были размещены во время миссии, и в случае возникновения проблемы в любой миссии Apollo, «MER-men» были вызваны для получения экспертного совета.
«Если произойдет необъяснимый сбой в сигнале тревоги, со мной могут посоветоваться, - сказал Вудфилл, - и я был, когда уровни углекислого газа начали угрожать жизни космонавтов, вызывая тревогу. Однако по сей день я горжусь тем, что система сигнализации командного модуля была первым предупреждением, предупреждающим Миссионерский контроль и команду Ловелла о угрожающей жизни проблеме ».
Инженерную группу MER возглавлял Дон Арабиан. «Его громкий, вызывающий голос мог нести всю длину комнаты оценки миссии», - сказал Вудфилл. «Несмотря на свою ярость, он был блестящим инженером. Ни один судмедэксперт, работавший с каким-либо адвокатом, не имел бы большей способности оценивать аномалию космического корабля, чем Дон Аравиан »
Кроме того, сказал Вудфилл, арабский язык был совершенно неортодоксальным в его подходе к управлению. «Он не боялся никого выше или ниже своей зарплаты. Он был честен почти до смущения. Он не будет «приукрашивать» любую ситуацию, с которой столкнулся «Аполлон-13» в том, что касается прессы ».
Вудфилл вспомнил, как Аравиан командовал командой MER с «троноподобного» центрального места длинного стола, перпендикулярного столам инженеров. «Он был, возможно, в 20 футах от моей станции в качестве инженера Apollo 13« Осторожно! Дон никогда не пугал меня, хотя я нервничал из-за многих моих начальников. У Дона было то же качество лидерства, которым обладал Джин Кранц. Он был справедлив с работниками более низкого уровня и уважал их знания ».
По этой причине Вудфилл сказал, что он чувствовал себя привилегированным, а не испуганным, когда его вызвали в личный кабинет Аравиана, чтобы обсудить угрозу жизни экипажа «Аполлона-13», накопление СО2 в космическом корабле.
Вудфилл работал с инженерами системы охраны окружающей среды, чтобы установить уровень тревоги, основанный на проценте CO2 в атмосфере кабины. Идея заключалась в том, чтобы использовать систему оповещения в качестве предупреждения об изменении фильтров.
Когда на Аполлон-13 прозвучали сигналы CO2, Вудфилл встретился с арабцем. «Насколько я помню, было три калибровочных кривой, одна для трех различных давлений в кабине», - сказал Вудфилл. «Арабиан начал задавать мне вопросы через свой стол:: Точность будильника… датчик работает правильно… как насчет калибровки?»
У Вудфилла была информация о калибровочных кривых, и вместе он и Аравиан тщательно изучили ее, основываясь на известном давлении в кабине, выходном напряжении датчика CO2 и уровне напряжения, при котором моя сигнальная электроника инициировала сигнализацию.
«Да, система оповещения рассказывала правильную историю», - сказал Вудфилл.
Но была проблема с «скрубберами» CO2, канистры с гидроксидом лития. Воздух из кабины непрерывно подавался через оборудование для контроля окружающей среды, и гидроксид лития реагировал с углекислым газом и задерживал его.
«В LM было всего две круглые канистры с гидроксидом лития, способные обеспечить фильтрацию для двух человек в течение двух дней», - сказал Вудфилл. «После возвращения на Землю продолжительностью не менее четырех дней и трех человек на борту содержание углекислого газа в воздухе кабины возрастет до ядовитого уровня, и экипаж истечет без решения».
У каждой канистры была жизнь приблизительно 24 часа с двумя мужчинами на борту. Поскольку теперь было трое мужчин, эта жизнь была бы несколько сокращена. Круглые фильтры были размещены в двух отдельных бочках на посадочной площадке. Один ствол был вставлен в систему экологического контроля кабины, а другой ствол просто уложил второй картридж. Когда первый фильтр был израсходован, команда просто поменяла фильтры в бочках.
«Хотя в командном модуле было много фильтров, они были квадратными и не помещались в ствол LM», - сказал Вудфилл. «Без какого-то необычного чуда превращения квадратного колышка в круглое отверстие экипаж не выжил бы».
У экспертов MER было 24 часа, чтобы разобраться с проблемой и решить ее. «Я вспомнил об угрозе, - сказал Вудфилл, - кроме предыдущей встречи с Доном Аравианом, во вторник донесся голос Дона со своего трона в комнате оценки миссии:« Мне нужны эти ребята, чтобы придумать ответ на вопрос о выбросах CO2 ». и делай это быстро! »Он имел в виду« команду тигров »во главе с Эдом Смили, руководителем систем экипажа, который занимается проблемой».
Используя только то оборудование и инструменты, которые были у экипажа на борту, включая пластиковые пакеты, картон, шланги для костюмов и клейкую ленту, Смили и его команда разработали конфигурацию, которая могла бы работать.
«Концепция, казалось, развивалась, как все смотрели», - сказал Вудфилл. «Он должен был прикрепить шланг костюма к порту, который продувал воздух через шланг в скафандр астронавта. Если скафандр был исключен и вместо него выходной шланг каким-то образом прикреплен к квадратному фильтру, возможно, экипаж можно было бы спасти. Это, по сути, обойдет ствол. Воздух, пропускаемый через фильтр вентилятором костюма, не будет содержать углекислого газа, поскольку он вновь входит в атмосферу кабины ».
Самая большая проблема заключалась в подключении шланга к воронкообразному устройству с небольшим круглым входным отверстием для шланга костюма и гораздо большим квадратным выходом, прикрепленным и окружающим квадратный фильтр. Но воронка, скорее всего, протечет. К этой трудности добавились шланг и полиэтиленовые пакеты, которые имели тенденцию разрушаться, ограничивая поток воздуха через фильтр.
«Затем пришла мысль:‘ Используйте картонные обложки журналов для поддержки пластика », - сказал Вудфилл. "Это сработало! Но что еще более важно, они должны были выяснить, как воронка может быть изготовлена так, чтобы предотвратить утечку. Конечно ... решение любой мыслимой проблемы может быть связано с клейкой лентой! И так оно и было.
Вудфилл сказал, что клейкая лента была уложена на борту каждой миссии с ранних дней Близнецов.
Придуманное Смили и его командой средство было проверено на симуляторах, которые сработали, а затем команда быстро передала по команде инструкции экипажу, осторожно проводя их через примерно час шагов.
Во время отчета миссии Джек Свигерт отметил: «На данный момент я думаю, что парциальное давление CO2 составляет около 15 миллиметров. Мы сконструировали две из этих вещей, и я думаю, что в течение часа их количество сократилось до 2 десятых ».
Вудфилл наблюдал за его системами из MER. «Я видел, как погас световой сигнал, и он остался до конца миссии».
Как писал Джим Ловелл в своей книге «Потерянная луна», «Придумывание не было очень красивым, но оно работало».
И это спасло Аполлона 13.
Следующая: Часть 11: Голливудский фильм
Более ранние статьи из серии «13 вещей, которые спасли Аполлона-13»:
Введение
Часть 3: Корь Чарли Дьюка
Часть 4: Использование LM для движения
Часть 5: Необъяснимое отключение двигателя Saturn V Center
Часть 7: Огонь Аполлона 1
Часть 8: Командный модуль не был разорван
Также:
Еще вопросы читателя об Аполлоне 13, на который ответил Джерри Вудфилл (часть 2)
Заключительный раунд Аполлона 13 вопросов, на которые ответил Джерри Вудфилл (часть 3)
