Чтобы отпраздновать 45-ю годовщину миссии «Аполлон-13», журнал «Space Magazine» представляет «13 БОЛЬШЕ вещей, которые спасли Аполлон-13», обсуждая различные поворотные моменты миссии с инженером НАСА Джерри Вудфиллом.
В первоначальной комнате управления операциями миссии (MOCR) в Центре пилотируемых космических кораблей в Хьюстоне группа диспетчеров полета НАСА располагалась в переднем ряду консолей, выровненных ближе всего к огромным дисплеям на передней стенке MOCR, или Mission Control. Они сидели на «траншейном» более низком уровне относительно остальных диспетчеров полета, и эта группа стала известна как «Траншея».
«Совместная работа группы Аполлона-13 братьев Тренча, координирующих навигационные задачи таким образом, который никогда не был достигнут до или после в летописях лунного полета, была, безусловно, одной из дополнительных вещей, которые спасли Аполлон-13», - сказал инженер НАСА Джерри Вудфилл , «Неспособность быстро достичь консенсуса в отношении восстановления траектории свободного возврата, ПК + 2 и другие важные« ожоги »могли бы спасти».
Вудфилл сказал, что, как и в парашютно-пехотном полку, описанном в популярной книге Стивена Э. Амброуза и последующем мини-сериале «Группа братьев», в которой рассказывалось о командной работе и опасностях боя во время Второй мировой войны, люди из окопа служили, как взвод. солдат, защищающих Аполлона 13.
«Это была« борьба за жизнь », жизнь команды« Аполлон-13 », - сказал Вудфилл. «Они действительно защищали экипаж« Аполлона-13 »от угрожающих указателей и траекторий противников».
Джерри Бостик, который был среди лидеров этой группы для Аполлона-13, согласился. Он сказал это PBS:
«Мы называем первый ряд в центре управления« окопом ». Есть дебаты о том, как он действительно получил свое название, но это самый низкий ряд консолей в центре управления, и мы назвали его« первой линией защиты в пилотируемом космическом полете ». «Мы были парнями в окопе: офицер пожарной охраны, офицер по динамике полета и инструктор. Мы были наземными пилотами, если хотите, которые следили за космическим кораблем, рассчитывали маневры и сообщали астронавтам, в какое время гореть, какие маневры делать и куда идти. Итак, мы были гордой группой ».
В состав Транша входил офицер-наставник GUIDANCE или GUIDO, который контролировал бортовые навигационные системы и программное обеспечение наведения и отвечал за определение положения космического корабля в космосе; сотрудник по динамике полета (FIDO), который отвечал за траекторию полета космического корабля и, таким образом, рассчитывал орбитальные маневры и траектории; и офицер по возвращению (RETRO), который отвечал за определение времени ретрофайера для маневров Trans Earth Injection (TEI), чтобы вернуть космический корабль обратно на Землю с Луны, и рассчитывал планы прерывания.
Что касается Аполлона-13, членами группы «Тренч» были Бостик, Дэйв Рид в качестве ведущего FIDO, Чак Дитрих, ведущий RETRO, а также Джон Ллевеллин, Билл Стовал и несколько других, которые служили во время программы посадки на Луну на Аполлоне.
«Самым запоминающимся среди них был знаменитый ведущий полетный директор Глинн Ланни», - сказал Вудфилл. «Глинн служил отцом-наставником этих людей с самого начала программы пилотируемых космических полетов, начиная с первых дней Меркурия в Космическом Центре Кеннеди».
Ланни сказал об «Траншеи»: «Мы были очень маленькой группой на огромном предприятии Аполлона, и мы все еще чувствуем себя« группой братьев », которые наслаждались поистине грандиозным приключением».
Тренч служил для того, чтобы зачать, тестировать и выполнять многие из вещей, которые мы обсуждали в оригинальной «13 вещей, спасших Аполлон-13» в 2010 году, а также дополнительные тринадцать вещей, которые мы показали в 2015 году.
«Всякий раз, когда упоминаются маневры, стрельба двигателя или схемы повторного входа космического корабля Аполлон-13, траншеи работали над тем, чтобы спасти экипаж от опасности и даже смерти», - сказал Вудфилл.
Некоторые члены этой группы собрали потрясающую коллекцию автобиографических отчетов в книге «От окопа управления полетами до кратеров Луны». Вудфилл настоятельно рекомендует книгу всем, кто хочет увлекательного исторического визита в историю программы пилотируемых космических полетов.
Кстати, Вудфилл отмечает, что Джерри Бостик является источником известной цитаты Аполлона-13 «Неудача - это не вариант», которую Джин Кранц так любил, что использовал ее для названия своей собственной автобиографии. Бостик передал эту запись Вудфиллу:
Поскольку выражение «Отказ не вариант», вы правы, что Кранц никогда не использовал этот термин. В рамках подготовки к фильму сценаристы Аль Рейнарт и Билл Бройлз приехали в Клир-Лейк, чтобы взять у меня интервью на тему: «На что действительно похожи люди в Mission Control?» Один из их вопросов был: «Не было ли случаев, когда все или хотя бы несколько человек просто запаниковали?» Мой ответ был «Нет, когда случались плохие вещи, мы просто спокойно выкладывали все варианты, и провал не был одним из них. Мы никогда не паниковали и никогда не сдавались в поисках решения ». Я сразу почувствовал, что Билл Бройлс хочет уйти, и предположил, что ему надоело интервью. Лишь несколько месяцев спустя я узнал, что когда они садились в машину, чтобы уйти, он начал кричать: «Вот и все! Это ключевая фраза для всего фильма, отказ не вариант. Теперь нам просто нужно выяснить, кому это нужно сказать ». Конечно, они отдали его персонажу Кранца, а остальное уже история.
Также Джерри Бостик косвенно отвечает за фильм Аполлон 13, Его сын Майк работал на Рона Ховарда в качестве продюсера в Universal Studios, и Майк, вспоминая время, проведенное его отцом в траншеи «Аполлон-13», предложил Говарду снять фильм по мотивам книги командира «Аполлона-13» Джима Ловелла «Затерянная луна». Говард согласился, что это отличная идея.
Вот полный список всех диспетчеров полета на этом изображении: приведенные выше цифры указывают местонахождение диспетчеров полета. 1 был системным инженером, отвечающим за три этапа Сатурна. 2 был офицером по ретрофайру, который постоянно отслеживал варианты отмены и возврата на Землю. 3 - сотрудник по динамике полета, отвечающий за мониторинг траекторий и планирование основных маневров космического корабля; он также управлял бортовыми движителями. 4 был офицером, который наблюдал за компьютерами CSM и LM и системой управления прерыванием. Во втором ряду 5 был Летный хирург, следивший за состоянием летного экипажа. В 6 часов был Космический Коммуникатор, Астронавт и член команды поддержки, который отправил инструкции Директора полета. (Он обычно назывался CapCom, для Capsule Communicator, из дней Меркурия.) 7 касался систем CSM и LM, включая навигационное и навигационное оборудование; и электрические, экологические и коммуникационные системы. После Аполлона-11 все системы связи были объединены в отдельную задачу. На следующем ряду посередине было 8 летных руководителей, руководитель группы. 9 был сотрудником по операциям и процедурам, который обеспечивал совместную работу команды в Центре и за ее пределами. 10 был Сетевой контроллер, который координировал всемирные каналы связи. 11 был офицером по летной деятельности, который следил за действиями летного экипажа в соответствии с графиком миссии. 12 был сотрудником по связям с общественностью, который служил по радио и телевидению голосом управления полетами. 13 был директором летной эксплуатации; 14 директор миссии из штаб-квартиры НАСА; и 15 представитель Министерства обороны. Во время работы на лунной поверхности сотрудник по экспериментам укомплектовал пульт на 1, чтобы направить научную деятельность и передать слово от научной группы.
Предыдущие статьи в этой серии:
Часть 4: Ранний въезд на Землю
