По мере того, как мы переживаем нашу повседневную жизнь, мы просматриваем заголовки в поисках новостей. Время от времени мы можем вытащить его обратно и посмотреть на него снова, но слишком часто мы склонны забывать со временем. Давайте изменим это сегодня ...
Эпоха, в которой я вырос в героях, поклонялась космонавтам. Мы не рассматривали это как просто специальную работу или просто очередную миссию. Эти мужчины и в конечном итоге женщины стали больше жизни. Люди, готовые идти на риск сверх обычного, чтобы расширить свои знания и возможности как вида. Пока мы сидим здесь удобно и уютно за нашими столами, читая ежедневные космические новости, они вращаются высоко над Землей. Там, где мы когда-то ежедневно ездили на заводские работы, они забирались на экспериментальный космический корабль. Когда школьный автобус отвозит наших детей, учителя тоже возвращаются домой к своей повседневной жизни. Но не все из них, друзья мои ...
Дэйв Ренеке напоминает нам, что астронавты заплатили окончательную цену.
«По воле судьбы, трагедии, в которых погибли три астронавта« Аполлона »и две команды космических челноков, с интервалом менее недели. «Аполлон-1» 27 января 1967 года, «Челленджер» 28 января 1986 года и «Колумбия» 1 февраля 2003 года. Первый пилотируемый полет «Аполлон-1», «Аполлон-1», должен был начаться 21 февраля 1967 года на площадке 34 мыса Кеннеди. Командующий Гас Гриссом, Эд Уайт и Роджер Чаффи были летным экипажем. НАСА, готовясь к будущей посадке на Луну, знало, что этот взлет был большим шагом в этом направлении. Инженеры, наземный персонал и авиадиспетчеры стремились к полету этой птицы.
Все проверки были сделаны, и доверие было высоким - однако, Аполлон 1 был несчастным случаем, ожидающим случиться. За несколько недель до старта экипаж 27 января 1967 года в космическом центре им. Кеннеди провел 5 с половиной часов после имитации обратного отсчета, когда Уайт закричал: «Огонь!» Чафи крикнул: «Мы сгораем». В насыщенной кислородом кабине на высоте 70 метров в воздухе над ракетой Saturn IB на площадке 34 была замечена рука белых, пытающаяся взорвать люк. Это не сдвинулось с места. «Если бы белые не смогли снять этот люк, никто бы не смог», - сказал позже астронавт Фрэнк Борман.
Космонавты и их близкие были в шоке. Летчики-испытатели погибли в воздухе, никто из НАСА не подготовил их к несчастному случаю на земле. Гриссому, одному из первых астронавтов Меркурия-7 1959 года, в день пожара Аполлона-1 было 40 лет. Уайт в 36 лет был пилотом миссии Джемини-4, во время которой он стал первым американцем, побывавшим в космосе. Избранный в качестве космонавта в 1963 году, Чаффи готовился к своему первому космическому полету. Ему было всего 31 год.
Позже расследование выявило серьезные недостатки практически во всех аспектах конструкции и конструкции капсулы Apollo. Следователи приписали проволочную проволоку под сиденьем Гриссома как искру ада. С огромным свистом, как звук горящей печи, чистый O2 в кабине заставлял все горючие предметы на корабле гореть с высокой интенсивностью. В то же время не осталось кислорода для дыхания. Три астронавта оказались в ловушке в своем расплавленном костюме, слитом с обугленным нейлоном внутри космического корабля. Чтобы снять люк, пять спасателей боролись в густом дыму, каждый из которых вынужден был совершить несколько поездок, чтобы добраться до воздухопроницаемого воздуха. Ничего не поделаешь, просто было слишком поздно!
Астронавт Фрэнк Борман, член следственной группы, слушал записи криков своих друзей и чувствовал, что с каждым криком о помощи, которую он услышал, он становился все более злым. Куда бы он и остальные члены следственного комитета ни смотрели, они находили небрежное мастерство как у подрядчика, так и у НАСА. Борман решил, что сделает все возможное, чтобы космический корабль «Аполлон» снова полетел. И когда это произойдет, это будет самый безопасный космический корабль, когда-либо построенный.
В результате НАСА отказалось от богатой кислородом атмосферы. Более 2500 различных предметов были удалены и заменены негорючими материалами. Инженеры перепроектировали люк, чтобы открыть его за 10 секунд по сравнению с 90 секундами для оригинала. Борман в своей книге «Обратный отсчет» описал каждого сотрудника НАСА, который страдал от депрессии, вины или расстройства, как «жертву площадки 34». Один из сотрудников НАСА выехал на автомагистраль в Хьюстоне и мчался на своей машине со скоростью более 160 километров в час, пока двигатель не загорелся. Другие занимались этим по-своему. Последней «жертвой» стала жена Уайта. Она покончила с собой в 1984 году.
Быстрее, лучше, дешевле политика НАСА начала разрушаться ценой человеческой жизни - но гораздо более серьезное событие должно было развернуться, когда мы создали еще более крупные и более сложные ракеты-носители.
Катастрофа космического корабля "Челленджер" произошла утром 28 января 1986 года, когда "Челленджер" пролетел 73 секунды после своего полета. «Нью-Йорк Таймс» объявила первый взрыв космического челнока «худшей катастрофой в космической истории». Здесь погибли семь космонавтов, в том числе первый учитель в космосе, Криста Маколифф. Она была отобрана НАСА из более чем 11 000 заявителей и должна была преподать два урока от космического челнока «Челленджер» на орбите. Сын третьего класса Макалиффа, Скотт, вместе со своими родителями - это были лишь некоторые из тысяч людей, которые с удивлением наблюдали за этим утром, а затем ужасали, когда корабль взорвался высоко в воздухе.
Некоторые полагают, что экипаж погиб мгновенно, другие полагают, что капсула оставалась неповрежденной достаточно долго, поскольку она падала, чтобы осознать свою судьбу. Мы никогда не узнаем. После катастрофы НАСА подверглось критике за отсутствие открытости по отношению к прессе. Полеты шаттла были приостановлены в ожидании расследования, но сотрудники НАСА все еще верили в программу и хотели, чтобы она продолжалась. После длительного перерыва «Шаттлы» снова полетели, но катастрофа должна была случиться еще раз, и это произошло утром 1 февраля 2003 года.
Космический челнок Колумбия распался над Техасом во время повторного входа в атмосферу Земли, снова убив всех семи членов экипажа. Потеря космического корабля была результатом повреждения, полученного во время запуска, когда кусок пенной изоляции размером с небольшой портфель ударил по основному топливному баку при запуске, повредив плитки Шаттла, защищая его от высокой температуры входа. Пока Колумбия все еще находилась на орбите, некоторые инженеры подозревали ущерб, но руководители НАСА ограничили расследование на том основании, что любые риски были «приемлемыми».
Колумбия находилась в 16 минутах езды от дома, когда температура повторного входа в 2500 градусов вошла в левое крыло с трещинами и расплавила алюминиевые стойки. Он взорвался на 70000 метров над Техасом. «Колумбия потеряна. Выживших нет », - сказал президент Джордж Буш.
Год назад на этой неделе я вылетел в США и принял участие в мемориальной церемонии в космическом центре имени Кеннеди для экипажа Колумбии. Среди приглашенных было предположение, что Эвелин Хасбэнд, жена командира шаттла Рика Хасбенда, ранее пилотировала первую миссию шаттла для стыковки с Международной космической станцией. В волнующей речи, и после всего, через что она прошла, Эвелин выразила искреннюю надежду, что космическая программа будет продолжена. Будем надеяться, что это так. Это, говорят они, цена прогресса. »
Я лично хотел бы поблагодарить Дэйва Ренеке за то, что он поделился с нами своими воспоминаниями. Пока я сижу здесь, пишу эту историю, я осматриваю свой кабинет. Каждая стена несет собственное свидетельство героям космоса - от фотографий запусков миссий и скафандров - вплоть до демонстрации патчей миссий и моделей ракет. Эти герои, будь то Юрий Гагарин или Нил Армстронг, оказали значительное влияние на мою жизнь и на то, кем я являюсь сегодня ... Так же, как они могли повлиять на вашу. Потратьте время, чтобы вспомнить ...
Миру нужно больше героев.
